Лампа за проверка на двигателя и загуба на мощност при Peugeot 4008 Diesel: Възможни причини и решения

Хей, имах точно същия проблем с моя Peugeot 3008 дизел от 2016 г. Дроселните клапи действително бяха счупени. Колата ми имаше същите симптоми като твоята: светна контролната лампа на двигателя, неравномерна работа на двигателя, загуба на мощност и трептене при ускоряване. Черният дим също беше ясен симптом. По-добре е да го провериш в сервиз възможно най-скоро. Беше сериозен проблем, едва можех да карам колата. Трябваше да сменя изцяло всмукателния колектор и дроселните клапи. Освен това механикът беше много любезен и обясни всичко добре. Целият процес в сервиза беше безпроблемен и ясен, от първоначалната диагностика до окончателния ремонт. Така че не се отчайвай, ако е това, колата ти ще върви като нова след това!

(Преведено от Немски)

Хей, благодаря за бързия отговор! Изглежда, че и аз мога да се радвам на щастието да отстраня този проблем. Спомняш ли си колко те струиха ремонтите? И след смяната на всмукателния колектор и вихровите клапи, нещо друго ли се е повредило?

(Преведено от Немски)

Хей, никакъв проблем, за това сме тук! Така че, аз тогава трябваше да платя 865 € на масата, защото клапанът за вихрови завои беше счупен. Беше малко скъпо, но откакто е ремонтирано, моят Peugeot работи като нов автомобил, наистина е топ! Откакто всмукателният колектор и клапаните за вихрови завои бяха сменени, нищо повече не се е повреждало. Силно препоръчително е, но предварително се информирайте за разходите. Ако го направите, колата ви трябва да работи добре след това. Много късмет и се надявам да имате по-добро преживяване в сервиза, отколкото последния път!

(Преведено от Немски)

Много благодаря, това наистина ми помага! Това ми дава малко кураж да отида при механика и се надявам да имам по-малко труден път за ремонта. Особено, когато портмонето ми ще е малко по-леко след това! Определено ще се информирам за цените, преди да започна с ремонта. Това бяха наистина страхотни съвети и ценя, че си отдели време, за да обсъдиш проблемите ми. Да се надяваме, че моят Peugeot ще работи като нов след ремонта, точно като твоя! Още веднъж благодаря и до следващия път с проблеми с автомобила!

(Преведено от Немски)

Здравейте на всички, имам и аз Peugeot 4008, който има следния проблем. Когато е студен, работи съвсем нормално, когато достигне работна температура, работи неравномерно и се усеща сякаш има дефектен инжектор. Според моя сервиз, те са в ред. Предполагаше се AGR вентил и беше сменен, защото мембраната беше дефектна. Сменен е и горивния филтър, високо налягане помпата е ОК. Няма никакви грешки, затова сервиза се е отказал. Имате ли някаква идея какво му има? Беше кола на пенсионер, има около 60 000 километра. Харесва ми колата. Благодаря предварително, надявам се някой тук да има съвет.

(Преведено от Немски)

Peugeot 4008 работи неравномерно при работна температура, сякаш инжекторът е дефектен. Когато е студен, работи нормално. Инжекторите, високонапорната помпа и EGR вентил са в ред. Моята работилница се е отказала, колата не показва и грешки. Някой знае ли съвет? Благодаря предварително.

(Преведено от Немски)

Звучи сякаш вече сте проверили много от често срещаните причини за този проблем. Въпреки това, едно нещо, което може да обмислите, е възможността за дефектен температурен сензор. Ако сензорът изпраща неправилна информация на компютъра на колата, това може да доведе до неравномерна работа на двигателя, когато достигне работна температура. Бих ви предложил да го проверите. Моля, уведомете ни как се справяте с това.

(Преведено от Английски)

Здравей, също така е възможно при ниския пробег всмукателният тракт да е „закоксован“. Това означава, че поради EGR клапана има замърсявания във всмукателния колектор и в главата на цилиндъра. Тези замърсявания могат да бъдат отстранени с помощта на струйно почистване. Моля, уведомете ни дали сте успели да поправите автомобила си.

(Преведено от Немски)

Моя 4008 има светеща индикаторна лампа на двигателя и загуба на мощност, препълване с масло, каза ми сервиза. Има и въздушни мехурчета. Те ми казаха, че може би е турбото, но не са сигурни.

(Преведено от Френски)

Започнете, като сами проверите нивото на маслото, за да потвърдите дали наистина има препълване. Ако нивото на маслото е твърде високо, това може да доведе до проблеми като загуба на мощност и потенциално повреда на турбото. Източете излишното масло до правилното ниво и вижте дали проблемът продължава. Ако проблемът продължава, би било разумно да се обърнете към механик, за да провери турбокомпресора за признаци на повреда или повреда. Дръжте ни в течение на вашия прогрес или ако имате други въпроси.

(Преведено от Английски)