100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo

erwinstorm3

Лампата за двигателя на VW Up + теч в изпускателната система се нуждаят от спешен ремонт

Търся съвет, светва ми лампата за двигателя и има силна миризма на отработени газове от моя VW Up 2018 (54150 км, бензин). Двигателят работи грубо и чувам нещо като теч на изпускателната система. Имах лош опит с последния си механик, затова се колебая да се върна при него. Някой имал ли е подобни симптоми? Възможно ли е да е проблем с каталитичния конвертор? Ще се радвам на препоръки какво да проверя и надеждни варианти за ремонт.

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

jakobbeck1

Имах подобни симптоми на моя VW Polo TSI от 2015 г. Лампата за проверка на двигателя, комбинирана с неравномерна работа, се оказа дефектен кислороден сензор, който причиняваше неправилни показания на горивната смес. Миризмата на отработени газове показва възможен теч, където изпускателната тръба се свързва с каталитичния конвертор. Проблемът с кислородния сензор изискваше подмяна както на горния, така и на долния сензор, тъй като те работят като двойка за мониторинг на емисиите. Ремонтът отне около 2 часа и беше важно да се използват OEM части, за да се избегнат по-нататъшни проблеми. След подмяната двигателят отново работеше плавно и миризмата на отработени газове изчезна. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като дефектните сензори могат да повредят каталитичния конвертор, ако не се отстранят. Малфункцията на сензора кара двигателя да работи богат, губейки гориво и потенциално повреждайки други компоненти. Препоръчва се проверка за: Видими течове на отработени газове около тръбните съединения, Диагностична проверка за потвърждаване на показанията на кислородния сензор, Преглед на окабеляването и съединителите на сензора, Състояние на каталитичния конвертор. Симптомите сочат или към дефектен кислороден сензор, или към теч на отработени газове, а не към лош каталитичен конвертор, но е необходима професионална диагноза, за да се уверите.

(Преведено от Английски)

erwinstorm3 (Автор)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах почти идентични проблеми с моя VW Up миналата година – груба работа на двигателя и миризма на изпускане на отработени газове. Диагностиката разкри дефектни NOx сензори и спукана връзка на ауспуха точно преди филтъра за твърди частици. Неизправността на двигателя започна точно както вашата. Ремонтът задържа ли се добре оттогава? Също така би помогнало да знам каква беше общата цена във вашия случай. Първоначалната оферта за ремонт, която получих, ми се стори доста висока, затова съм любопитен какво са платили други за подобна работа.

(Преведено от Английски)

jakobbeck1

Току-що се върнах, за да актуализирам това. Ремонтът определено е отстранил напълно неизправността на системата за обработка на отработените газове. След подмяната на дефектния ламбда сонда, двигателят работи перфектно гладко, без предупредителни светлини или неравномерна работа. Общата цена е 375€ за части и труд, което включва пълен диагностичен скенер, за да се провери дали показанията на всички NOx сензори и EGR клапан са се върнали към нормалните си стойности. Няма повече миризма на отработени газове или проблеми с производителността след ремонта. Тази цена е доста стандартна, когато се използват оригинални VW части. Ако вашата оферта е значително по-висока, тя може да включва допълнителна работа, като ремонт на ауспуха или подмяна на множество сензори. Правилната поправка с качествени части си струва инвестицията, за да се предотвратят повтарящи се проблеми или повреда на каталитичния конвертор. Моята препоръка би била да продължите с ремонта, като използвате OEM части, особено за компоненти, свързани с емисиите. Работенето с дефектни сензори може да доведе до по-скъпи проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)

erwinstorm3 (Автор)

След много обмисляне, миналата седмица най-накрая занесох моята VW Up в друг сервиз. Механикът диагностицира няколко проблема, включително пукната изпускателна тръба близо до каталитичния конвертор и дефектни NOx сензори. Вентилът EGR също се нуждаеше от почистване поради натрупване на въглерод. Крайната цена на ремонта беше 450€, което включваше: Нов участък от изпускателната тръба, подмяна на NOx сензора, обслужване на EGR клапана, Пълно диагностично тестване. Ремонтът отне един цял ден, но резултатите си струваха. Двигателят вече работи плавно, без предупредителни лампи или миризма на отработени газове. В сервиза ми показаха и повредените части и обясниха всичко ясно, което много ми хареса след предишния ми лош опит. За щастие каталитичният конвертор беше все още в добро състояние, а ранното засичане на теча в изпускателната система предотврати повредата му. Правилната диагностика и качественият ремонт възстановиха увереността ми в колата. Няма повече неравномерна работа или проблеми с изпускателната система след ремонта.

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: