marieberger91
M3 Работи Грапаво: Датчик за Разпределителен Вал или Нещо По-Лошо?
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
BMW M3 от 2009 г. има проблеми с груба работа на двигателя, трудно палене, гаснене на празен ход и придърпване при ускорение, като светва лампата за проверка на двигателя. Първоначалното подозрение е за дефектен датчик за разпределителен вал, но подобни симптоми при друг BMW бяха причинени от дефектни енкодерни колела на разпределителните валове – известен проблем, който може да доведе до сериозни проблеми с двигателя, ако не бъде решен. Препоръчителното решение включва подмяна на енкодерните колела и сензорите, както и пълен диагностичен скенер, за да се изключат други потенциални проблеми.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
6 коментар(и)
marieberger91 (community.author)
Благодаря много, че споделихте вашия опит! Наистина е полезно да знам за тези кодиращи колела, определено не очаквах това да е виновникът. Просто се чудя, помните ли приблизително колко платихте за целия ремонт? Също така, всичко работи безпроблемно оттогава или сте забелязали други странности? Наистина бих оценил да знам каква цена бих могъл да очаквам, преди да отида в сервиза.
(community_translated_from_language)
nico_hoffmann59
Хей, пак! Просто исках да те докладвам, че наскоро си взех М5 от механика и всичко беше точно както подозирах. Общата сметка възлезе на 695 € за поправяне на дефектното кодиращо колело на разпределителните валове. Добре похарчени пари, ако питаш мен! Колата сега върви абсолютно перфектно, гладка като коприна! Няма повече досадни проблеми при стартиране или неравномерно ускорение. Минаха около три месеца от ремонта и не съм забелязал нито един проблем. Двигателят се чувства силен и отзивчив, точно както трябва. Честно казано, оправянето на това кодиращо колело направи огромна разлика. Не мога да повярвам, че търпях тези симптоми толкова дълго. Механикът свърши чудесна работа, обяснявайки всичко и показвайки ми износените части. Те също така направиха щателен преглед на всичко останало, докато са били там, което ми даде спокойствие. Ако имате подобни проблеми, бих казал, че тази цена е доста стандартна за този вид ремонт. По-добре е да го оправите по-рано, отколкото по-късно, повярвайте ми, вашият М3 ще ви благодари за това! Кажете ми, ако имате нужда от друга информация!
(community_translated_from_language)
marieberger91 (community.author)
Благодаря за подробното проследяване! Накрая си получих колата от механика днес и бяхте точно в целта за енкодерните колела. Проблемът ми всъщност беше малко по-сложен, оказа се, че трябваше да се сменят и двете енкодерни колела, плюс откриха износен обтегач на веригата на разпределителния вал, който трябваше да се поправи. Общата сума се оказа доста повече от вашия ремонт, около 1200€ всичко включено. Но честно казано, разликата в това как се движи колата сега е като ден и нощ! Двигателят пали веднага, работи перфектно на празен ход и дърпа силно през всички скорости. Няма повече досадно придърпване по време на ускорение. Намерих и наистина добър механик, той си отдели време да ми обясни всичко и дори ми показа старите части. Прави огромна разлика, когато намерите някой надежден, който знае какво прави с тези коли. Още веднъж благодаря за мнението ви, наистина ми помогна да разбера с какво се справям, преди да отида в сервиза. Просто съм щастлив, че M3-ката ми отново работи правилно!
(community_translated_from_language)
biemdabliu4461
Здравей, с датчик за разпределителен вал се има предвид самият сензор, а не вентилът? Поздрави
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Здравей, с датчик за разпределителен вал се има предвид самият сензор, а не вентилът? Поздрави
Ако имате предвид сензора за положение на разпределителния вал, той е различен от соленоидния клапан за синхронизация на разпределителния вал (често наричан VANOS соленоид при BMW). Сензорът следи положението на разпределителния вал, докато соленоидният клапан регулира синхронизацията на разпределителния вал за оптимална работа на двигателя. Ако имате проблеми, важно е да се изясни кой компонент се обсъжда. Ако имате допълнителни въпроси или се нуждаете от допълнителни пояснения, не се колебайте да попитате!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
M3
nico_hoffmann59
Здравей! Имах почти идентични проблеми с моя BMW M5 от 2012 г. миналата година. Симптомите, които описваш, съвпадат точно с това, което изпитах – груб празен ход, гасене и колебания по време на ускорение. Първоначално си мислех, че е само датчика на разпределителния вал. Оказа се, че енкодерният диск и на двата разпределителни вала е дефектен, това е известен проблем при тези двигатели. Механикът ми показа как зъбите на енкодерните дискове са износени, което води до неправилни показания на системата за управление на двигателя. Всъщност това беше доста сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, за да се предотврати по-нататъшно увреждане на двигателя. Ремонтът включваше подмяна и на двата енкодерни диска и датчици. Колата беше в сервиза около два дни. Те също така препоръчаха да се направи пълен диагностичен скен, тъй като тези симптоми понякога могат да маскират други скрити проблеми. От ремонта колата работи като нова, няма повече груби стартове или колебания. Определено бих я проверил скоро, тъй като карането с тези симптоми може да доведе до по-големи проблеми. Успех с ремонта!
(community_translated_from_language)