Mazda 3 Diesel (2016) Проблеми: Светлина за проверка на двигателя, Дълго време за стартиране, Регенерация на DPF и постоянна светлина за предварително загряване

Хей! Имах подобен проблем с моята Mazda 6 Diesel от 2013 г., и както се досещате, проблемът беше в дефектна свещ за нажежаване. Симптомите бяха подозрително сходни - черен дим, трудно палене, проклетата лампичка за проверка на двигателя, всичко. След като вкарах колата си в сервиза и обясних ситуацията, механикът ми направи диагностичен тест, за да определи проблема. Първоначално кодът на грешката показа, че свещта за нажежаване не работи правилно. След това, за да се потвърди, механикът ръчно провери всяка свещ за нажежаване с мултицет. Една от тях показа високо съпротивление, което показва, че е силно износена. Ремонтът беше доста лесен. Механикът ми смени дефектната свещ и самото реле за свещите за нажежаване, тъй като се оказа, че е корозирало. След това той нулира кодовете за грешки в ECU на колата. Макар че не беше голям ремонт, той е важен сам по себе си, като се има предвид, че засяга основната работа на двигателя. След смяната не съм имал повече проблеми с паленето или черния дим. DPF-ът също се върна към нормалната си работа. Моят опит с колите показва, че това е често срещан признак на износване при дизеловите двигатели, особено в по-студен климат. Така че, нищо прекалено тревожно, но бихте искали да го оправите възможно най-скоро, за да избегнете по-нататъшни усложнения. Надявам се това да помогне! Поздрави!

(community_translated_from_language)

Здравей! Благодаря ти, че сподели опита си. Ситуацията ти звучи поразително подобна на моята. Донякъде съм облекчен, че може би не е сериозен проблем. Радвам се да чуя, че твоята Mazda 6 работи безпроблемно след ремонта. Между другото, колко ти взе механикът за цялата смяна, ако не те затруднявам с въпроса? Също така, появи ли се нещо друго, свързано с това, след ремонта? Опитвам се да направя оценка и да се подготвя за евентуални бъдещи изненади, които могат да ме сполетят! Още веднъж благодаря!

(community_translated_from_language)

Хей! Добре дошли, щастлив съм да помогна на колега собственик на Mazda! Що се отнася до цената, поправката на дефектния нагревателен свещ ме върна с 560 евро. Смятам, че е справедлива цена, като се има предвид, че един дефект е причинил цялата суматоха. Механикът трябваше да смени дефектния нагревателен свещ и релето на нагревателните свещи, което беше корозирало, а цената на труда и диагностичния тест също бяха включени в това. Така че е безопасно да се каже, че това не беше малка поправка, въпреки че проблемът беше свързан с една малка дефектна част. И по отношение на втория ви въпрос, откакто го оправих с механика, моята Mazda 6 за щастие работи като мечта. Оттогава не са се появили усложнения или свързани проблеми. Лампата за проверка на двигателя остава изключена, няма повече черен дим и тя пали доста добре, дори когато е студено навън. Така че, всичко е наред, нали? Смятам, че трябва да проверите колата си възможно най-скоро. Ранната диагностика може да ви спаси от голямо главоболие по-късно. Успех!

(community_translated_from_language)

Здравей! Огромни благодарности за съветите ти – наистина ми помогнаха да изясня нещата. Цената може да е малко висока, но си струва да се поддържа колата в отлично състояние, мисля си. Ако се избегнат евентуални усложнения по-нататък, бих го сметнал за добре похарчени пари! Страхотно е да чуя, че твоята Mazda 6 поддържа темпото след ремонта и това определено ми дава надежда за моята Mazda 3. Облекчение е, че това не е проблем само за мен и може да бъде отстранен. Много ти благодаря за помощта и веднага ще я закарам на преглед. Надявам се подобна поправка да свърши работа! Благодаря ти, че сподели опита си – беше повече от полезен. Надявам се скоро да върна Mazda-та ми в най-добрата ѝ форма. До тогава, приятно шофиране и се пази!

(community_translated_from_language)