Мек педал на спирачката & ниско ниво на течност в Audi S8 се нуждае от ремонт

Наскоро се справих с подобни симптоми на моята А8 4.2L от 2010 г. Гъбестият педал на спирачката, комбиниран с ниско ниво на спирачна течност, сочи към теч в спирачната система. По време на проверката на спирачките, механикът откри повредени спирачни тръби близо до задните колела. Металните тръби са корозирали поради продължително излагане на пътна сол и влага. Това беше сериозен проблем за безопасността, изискващ незабавно внимание. Ремонтът включваше подмяна на няколко секции от спирачните тръби, обезвъздушаване на цялата хидравлична спирачна система и монтиране на нова спирачна течност. Износените спирачни компоненти показваха признаци на стареене, а не на голям пробег. За вашия S8, като се има предвид възрастта и симптомите, е вероятно да се сблъсквате с подобни проблеми със спирачната система. Гъбестото усещане на педала често показва въздух в тръбите или теч някъде в хидравличната система. Това изисква щателна проверка на спирачките, фокусирана върху: Състояние на спирачните тръби, особено близо до колелата и гъвкавите точки, Уплътнения на главния спирачен цилиндър, Качество и замърсяване на спирачната течност, Работа и уплътнения на спирачните апарати. Не карайте с мек педал на спирачката, това значително компрометира спирачната мощност и безопасността. Проверете го възможно най-скоро от квалифициран специалист по спирачки.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах почти идентични симптоми с моя S8 миналата година, когато педалът на спирачката започна да се усеща мек. Предупредителната лампа все още не беше светнала, но спирачната течност намаляваше стабилно. Вашата ситуация звучи точно като това, с което се справих – главният ми цилиндър се повреждаше и допускаше въздух в спирачната система. Ще бъде добре да чуя колко ви е струвал общият ремонт? И всичко ли работи правилно след ремонта? При проблеми със спирачките винаги е по-добре да се справяте с тях рано, преди да се превърнат в по-големи проблеми, изискващи пълен ремонт на спирачната система.

(Преведено от Английски)

Миналата седмица си направих проверка на спирачките и всичко работи перфектно сега. Механикът потвърди, че е много подобно на вашия случай – предупреждението за ниско ниво на спирачна течност се дължи на дефектен главен цилиндър, който пуска въздух в хидравличните спирачки. Общият ремонт струва 480 евро, което включва подмяна на износени компоненти на спирачките, пълно обновяване на течността и обезвъздушаване на спирачната система. Макар и не евтино, подобрението в усещането и реакцията на педала на спирачката беше незабавно и значително. Спирането сега е стабилно и предсказуемо, без никаква гъбеност. Редовните проверки на спирачките определено си струват, за да се хванат тези проблеми рано, тъй като чакането твърде дълго може да доведе до по-обширни ремонти на спирачната система по-нататък. От ремонта са изминали около 1000 км и нивото на спирачната течност остава стабилно, без признаци на течове или въздух в системата. Инвестицията в качествен ремонт наистина се отплати по отношение на безопасността и спокойствието.

(Преведено от Английски)

В крайна сметка го занесох на реномирани специалист по спирачки, след като видях тези отговори. Диагнозата потвърди дефектен главен цилиндър, който е причинявал постъпване на въздух в хидравличните спирачки. Имаше подобни повреди на спирачните тръби близо до калниците поради корозия. Общата сметка за ремонт беше 520 евро, която покриваше нови спирачни тръби, смяна на главния цилиндър, смяна на спирачната течност и пълно обезвъздушаване на системата. Повече, отколкото първоначално се надявах да похарча, но педалът на спирачката вече е твърд и отзивчив, без никаква гъбеност. Проблемът с предупредителната лампа се оказа свързан с ниското ниво на спирачна течност, причинено от течащия главен цилиндър. След ремонта всички предупредителни индикатори изчезнаха. Много се радвам, че се справих с това рано, преди да се сблъскам с пълен отказ на спирачната система. Изминаха две седмици от ремонта и спирачките се чувстват по-добре, отколкото през последните години. Няма повече нужда да натискам педала до половината, за да получа подходяща спирачна сила. Определено си струва да се направи както трябва от квалифициран сервиз, специализиран в хидравлични спирачни системи.

(Преведено от Английски)