Menlo EV: Кодове за пренапрежение и повреди в електрическата система

Имах същите симптоми на пренапрежение на моя Chevrolet Bolt EV от 2019 г. (с подобна електрическа архитектура на вашия Menlo). След известно основно отстраняване на проблеми, забелязах, че множество системи се повреждат и получават необичайни кодове за грешки. Като имам известен опит с електрическите системи на електромобилите, първо си помислих, че е просто изтощена 12V батерия. Но в сервиза откриха, че виновникът е всъщност регулаторът на напрежението, който причинява нестабилно разпределение на мощността и тези кодове за пренапрежение, които споменахте. Общият ремонт струва около 290 за части и труд, те замениха както регулатора на напрежението, така и отслабената батерия на колата, тъй като проблемите бяха взаимосвързани. Какво точно е показанието на напрежението на вашата батерия при стартиране? Също така, кои точно системи отказват? Тази информация ще помогне да се определи дали имате същия проблем. Определено бих препоръчал да го проверите скоро, електрическите проблеми в електромобилите могат да доведат до по-големи проблеми, ако не се проверят.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно регулатора на напрежението. Началния ми волтаж е доста нестабилен, варира между 10,8 V - 11,2 V при множество студени стартове. Основните засегнати системи са информационно-развлекателната уредба, която спира без причина, и климатичния контрол, който става неотзивчив. Понякога и електрическите стъкла се повреждат. Навърших 131 330 км и миналия месец ми беше направен годишният сервиз, но те не са забелязали тези електрически проблеми по време на проверката. Системите с високо напрежение изглеждат добре, но тези проблеми с електрическата защита на 12V системата се влошават. Определено звучи подобно на това, което сте преживели, ще ги накарам да проверят конкретно регулатора на напрежението, когато го занеса. Забелязахте ли някакви предупредителни лампи, преди регулаторът на напрежението ви да откаже напълно? Просто се опитвам да преценя колко спешно е това.

(Преведено от Английски)

Ах, да, тези показания на напрежението са почти идентични с това, което изпитах, преди регулаторът на напрежението ми да откаже напълно. ECU-то на колата ми започна да извежда същите предупреждения за свръхнапрежение, когато показанията паднаха под 11 V. Предупредителните светлини бяха доста несъвместими, понякога светлината на батерията мигаше, друг път светлината за проверка на двигателя изскачаше от нищото и се изключваше. Симптомите на повреда на алтернатора, които описвате с инфотейнмънт и климатичния контрол, съвпадат точно с моя опит. Тези системи са свръхчувствителни към колебанията на напрежението. Електрическите ми стъкла също започнаха да се държат странно, това всъщност ме убеди да го проверя веднага, вместо да чакам. След като достигнах 130 000 км, тези проблеми със защитата на веригите станаха по-чести. В сервиза споменаха, че повредата на регулатора на напрежението постепенно е отслабвала батерията на колата ми. Когато я тестваха, батерията едва можеше да задържи 80% от номиналния си капацитет. Не чакайте прекалено дълго с това, аз го отлагах около 2 седмици, след като забелязах симптомите, и една сутрин колата просто не запали. Неизправният регулатор на напрежението беше изтощил напълно 12V батерията за една нощ. Системите с високо напрежение останаха защитени, но обикновените 12V вериги бяха в безпорядък.

(Преведено от Английски)

Тези симптоми съвпадат точно с това, което виждам. Напрежението е толкова ниско, че определено ме тревожи, особено след като съм изминал приблизително същия пробег, при който вашият регулатор е отказал. Автомобилната електроника става все по-нестабилна с всеки изминал ден, вчера информационно-развлекателната система се рестартира три пъти по време на едно каране. Като се има предвид съвпадението на симптомите и появяващите се кодове за пренапрежение, ще насроча посещение в сервиз за следващата седмица, за да проверят регулатора на напрежението и да направят пълна диагностика на електрическата система. Не искам да рискувам да остана на пътя с мъртва батерия или да причиня допълнителни щети на други вериги от пренапрежения. Наистина ви благодаря, че споделихте вашия опит с електрическите проблеми. Да имам реален пример за същия проблем и решение помага да се стесни кръга на това, което да кажа на техниците да търсят. Ще се уверя, че те тестват както регулатора на напрежението, така и състоянието на 12V батерията, тъй като изглеждат свързани. Логично е защо тези проблеми с предпазните устройства на веригите не са били забелязани по време на редовния сервиз, вероятно не са правили обширно електрическо тестване, тъй като всичко е работило добре в този ден. Просто се радвам, че попитах тук, преди проблемите да се влошат.

(Преведено от Английски)