Мигащ CEL и пропуски на запалването мъчат Passat Hybrid

Имах подобни симптоми с VW Arteon Hybrid от 2019 г. Неравномерната работа на празен ход и прекъсването на двигателя се оказаха дефектен инжектор за гориво. Мигащата лампа за проверка на двигателя обикновено показва проблем с горенето, което при хибридните системи може да бъде доста сериозно, ако не се отстрани незабавно. Симптомите бяха идентични – резки ускорения, загуба на мощност и нестабилна работа на двигателя. Диагнозата разкри един дефектен инжектор, който не подава гориво правилно, което води до непълно горене. Ремонтът включваше подмяна на проблемния инжектор и цялостно почистване на горивната система. Това определено не е нещо, което да се отлага, тъй като продължителното прекъсване може да повреди каталитичния конвертор и други компоненти на двигателя. Електронният блок за управление на двигателя задейства мигащата светлина специално, за да предупреди за потенциално увреждане на катализатора. Въз основа на симптомите, препоръчвам да се проверят инжекторите за гориво и свещите. Професионално диагностично сканиране ще покаже точно кой цилиндър прекъсва. За хибридните автомобили е от решаващо значение това да се провери в сервиз с хибридна сертификация, тъй като системата на силовото предаване е по-сложна от тази на конвенционалните двигатели.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах точно същите симптоми с моя Passat, оказа се, че имам дефектна бобина за запалване и една повредена свещ, причиняващи пропускане на цилиндъра. Наистина е интересно, че при вас е бил инжектора за гориво. Просто се чудя колко ви струи ремонта в крайна сметка? И всичко ли работи гладко след ремонта? Няма ли нови проблеми с горивната или електрическата система?

(community_translated_from_language)

След като сменят горивния инжектор в оторизиран сервиз, колата работи перфектно и проблемите с прекъсване на запалването в цилиндрите са отстранени. Сметката за ремонт възлиза на 515 €, за смяна на дефектния инжектор, включваща както частите, така и труда. Неравномерната работа на празен ход изчезна напълно, а мощността на двигателя се възстанови. Диагностичната система вече не регистрира никакви прекъсвания на горенето, а лампата за проверка на двигателя не се е появила отново. Икономията на гориво дори леко се подобри след ремонта, което е логично, тъй като новият инжектор подава горивото по-точно. От ремонта са изминали 8 месеца, а хибридната система продължава да работи безупречно без никакви електрически проблеми. Интересно е, че вашият проблем е бил свързан с бобината за запалване, а не с горивния инжектор, но и двата проблема могат да предизвикат подобни симптоми. Горивната помпа и системата за впръскване при тези хибридни автомобили са доста сложни, така че когато един компонент се повреди, това може да се отрази сериозно на цялостната работа.

(community_translated_from_language)

Благодаря на всички за полезните отговори. Накрая миналата седмица заведох Пасата си при сертифициран специалист по хибридни автомобили. Проблемите с реакцията на дросела ме побъркваха, така че стиснах зъби и отидох. Механикът веднага откри повредената бобина за запалване по време на теста. Те също така откриха, че една свещ е напълно износена, което е причинявало прекъсване на запалването на двигателя. Общият ремонт възлезе на 290€, включително части и труд. Доста разумно, като се има предвид, че се тревожех, че може да е нещо по-сериозно. Колата сега работи като нова, няма повече придърпване или загуба на мощност. Много се радвам, че го оправих, преди да се случат сериозни повреди на двигателя. Цялото преживяване всъщност беше доста позитивно. Механикът отдели време да обясни всичко и дори ми показа старите части. Много по-добре от предишните ми ремонтни преживявания. Наистина съм облекчен, че всичко е оправено и няма повече индикаторни лампи за двигателя, за които да се тревожа.

(community_translated_from_language)