Мигащи CEL точки към повреда в системата за синхронизация на VW Nivus

Подобни симптоми се появиха и при моя VW T-Roc 1.5 TSI от 2018 г. Лампата за проверка на двигателя, съчетана с нисък разход на гориво, сочеше директно към дефектен соленоид на системата за синхронизация. Соленоидният клапан на разпределителния вал е причинявал неправилно време на клапаните, което е довело до неравномерна работа на празен ход и значителна загуба на мощност. Диагнозата показа натрупване на утайки от масло в каналите на соленоида, блокирайки правилното подаване на масло към системата за променливо време на клапаните. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като може да доведе до пълен отказ на двигателя, ако не се лекува. Ремонтът включваше: Пълно почистване на системата за синхронизация, Смяна на дефектния соленоиден клапан, Промиване на маслената система, Смяна на маслото и филтъра. Този тип проблем обикновено се появява между 15 000-25 000 км, когато интервалите за поддръжка са удължени или се използва масло с по-ниско качество. Симптомите, които описвате, съвпадат перфектно с неизправност в системата за синхронизация. Много е важно това да се оправи в квалифициран сервиз с подходящо диагностично оборудване. Забавянето на ремонта може да доведе до по-сериозни повреди на двигателя.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта на системата за синхронизация. Съвпада с това, което ми предложи механика за моя Nivus. Може ли да си спомните приблизително колко сте платили за целия ремонт? Също така се чудя дали сте имали повтарящи се проблеми с индикатора за проверка на двигателя или системата за синхронизация, откакто ремонтът е направен?

(community_translated_from_language)

Радвам се да споделя актуализация. След като капачката на разпределителния вал беше поправена, моят T-Roc работи перфектно. Общата цена на ремонта беше 250 €, което покриваше подмяната на дефектния VANOS соленоид и почистването на маслените канали. Лампата за проверка на двигателя не се е появявала оттогава, а икономията на гориво се върна към нормалното веднага след ремонта. Изминаха около 8000 км без никакви проблеми със системата за синхронизация. Променливото синхронизиране работи както трябва и двигателят работи по-плавно, отколкото преди да започне проблемът. Редовните смени на маслото с висококачествено масло са помогнали да се предотврати повторно натрупване на утайки. Механикът ми показа стария соленоид и беше доста ясно защо системата е била с неизправност, имаше значителен отломък, блокиращ клапана. Просто се уверете, че вашият механик има опит със системи за синхронизация на VW и подходящо диагностично оборудване. Това не е ремонт, на който искате да се доверите на кого да е.

(community_translated_from_language)

Въз основа на вашата обратна връзка, миналата седмица оправих моя Nivus, след като прочетох вашия съвет. Симптомите бяха точно както ги описахте – слаба икономия на гориво и тази тревожна светлина за проверка на двигателя. Закарах го при сертифициран специалист по VW, който диагностицира дефектен соленоид за променливо време. Целият ремонт струва 290€, включително части и труд. Те почистиха системата за синхронизация, смениха соленоида и направиха пълно промиване на маслената система. Механикът ми показа старата част, тя беше напълно запушена с маслени отлагания. След 500 км шофиране след ремонта, светлината за проверка на двигателя не се е появила отново и двигателят се чувства много по-отзивчив. Разходът на гориво също се е върнал към нормалното. От сервиза препоръчаха преминаване към синтетично масло и спазване на редовната поддръжка, за да се предотвратят бъдещи проблеми с VANOS. Много се радвам, че не чаках по-дълго, за да го оправя. Специалистът спомена, че игнорирането на тези проблеми със системата за синхронизация може да доведе до сериозни повреди на двигателя.

(community_translated_from_language)