Мистериозна загуба на охладителна течност в Audi S1 без видими течове

Като имам известен опит с модели на Audi, се сблъсках с подобен проблем с моето Audi S3 от 2015 г. Резервоарът за охлаждаща течност също показваше намаляващи нива, без видими течове на земята. След като забелязах това, първо проверих всички видими връзки около двигателя, но не открих нищо очевидно. В сервиза извършиха тест за налягане на охладителната система и откриха, че проблемът е свързан с дефектна кабелна връзка към сензора за ниво на охлаждащата течност. Връзката е корозирала с времето, което е довело до неправилни показания. Ремонтът включваше подмяна на кабелния сноп и конектора към сензора, което струва 95 евро, включително труд. Оттогава нивото на охлаждащата течност се поддържа стабилно, а индикаторната лампа за неизправност на двигателя остава изгасена. Преди да се стигне до заключения за проблеми с гарнитурата на главата, си струва първо да се проверят по-простите потенциални причини. Бихте ли споделили: Някакви специфични кодове на грешки, които сте получили? Двигателят ви показва ли признаци на прегряване? Забелязали ли сте бял дим от ауспуха? Кога е била последната ви смяна на радиаторна течност? Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем съвпада с моя опит или сочи към нещо различно.

(community_translated_from_language)

Последният сервиз беше само преди 2000 км и те провериха кодовете на грешките, които показаха P0217 и P2181. От първоначалната си публикация забелязах и слаба сладникава миризма близо до моторния отсек по време на загряване. Стрелката на температурата на двигателя остава нормална и не съм виждал бял дим от ауспуха. Резервоарът за охлаждаща течност бавно намалява, като се налага допълване на всеки няколко седмици. Охлаждащата течност в радиатора беше сменена по време на сервиза, но може да са се образували въздушни мехурчета, тъй като постоянно трябва да добавям още охлаждаща течност. Прегряване на двигателя все още не е проблем, но съм загрижен за евентуални вътрешни течове, които не са видими отвън.

(community_translated_from_language)

Благодаря за допълнителните подробности. Кодовете на грешки P0217 и P2181 са свързани с проблеми в охладителната система на двигателя, което съвпада с моя опит с S3. Този сладникав мирис, който споменахте близо до двигателното отделение, е особено интересен, аз също го имах, преди да открия истинския си проблем. В моя случай се оказа, че охладителният вентилатор засмуква въздух през пукнатина в радиатора, причинявайки този сладък мирис на охлаждаща течност по време на загряване. Постоянната нужда от доливане на охлаждаща течност, комбинирана с тези специфични кодове на грешки, предполага, че може да се занимавате с едно от следните: 1. Въздушни мехурчета в системата, образували се след последния сервиз 2. Малък вътрешен теч, евентуално от капачката на радиатора, която не уплътнява правилно 3. Неизправна водна помпа, която не циркулира ефективно течността в радиатора. Преди да харчите пари в сервиз, опитайте това: с охладен двигател внимателно отстранете и проверете капачката на радиатора за повреди на уплътнението. Проверете и дали пружината има правилно напрежение. Дефектна капачка може да причини както загуба на налягане, така и образуване на въздушни мехурчета. Тъй като все още не изпитвате прегряване на двигателя, това предполага, че проблемът е все още в начален стадий. Препоръчвам обаче да се направи тест за налягане скоро, което в крайна сметка разкри пукнатината в моя радиатор.

(community_translated_from_language)

Това има смисъл относно препоръката за тест на налягането. Първо ще проверя капачката на радиатора, тъй като това е най-лесният ремонт. Сладникавата миризма обаче ме тревожи и тъй като продължавам да губя охладителна течност, ще си запиша час в сервиз за следващата седмица. Не си струва да рискувам повреда на двигателя, като чакам твърде дълго. Липсата на бял дим и нормалните показания на температурата са обнадеждаващи признаци, че това може да не е проблем с гарнитурата на главата. Ще ги помоля да проверят водната помпа и всички маркучи на радиатора по време на теста на налягането, тъй като всичко беше наред по време на последния сервиз. Благодаря, че споделихте вашия опит, ще ви актуализирам, след като разбера какво е причинило загубата на охладителна течност. Ако са само въздушни мехурчета или повредена капачка на радиатора, това би бил най-добрият сценарий. По-добре е да се хванат тези неща рано, преди да доведат до прегряване на двигателя или по-сериозни проблеми.

(community_translated_from_language)