Мистерията с изтощаването на батерията на Audi S5 засяга множество системи

Имах подобен проблем с моята 2021 Audi A5 дизел миналата зима и имам известен опит с електрически системи. Симптомите бяха почти идентични с това, което описвате – мигащи светлини, бавно стартиране и предупреждения за напрежение. След мониторинг на състоянието на батерията при няколко стартиране, моята работилница диагностицира силно разредена батерия, която не може да бъде възстановена. Регулаторът на напрежението работеше коректно, а системата за зареждане беше тествана и беше в ред, но самата батерия беше значително деградирала. Пълната диагностика и подмяна ме струваха 290 евро, включително труд и нова OEM батерия. Ремонтът отне около 2 часа, тъй като трябваше да препрограмират няколко системи след смяната на батерията. Вашите симптоми силно подсказват подобен проблем с батерията, но за да ви дам по-конкретни насоки, бихте ли споделили: На колко години е текущата батерия? Проблемът се появява по-често след кратки пътувания? Използвате ли допълнителни електронни устройства, които биха могли да изтощават енергията? Какви показания на напрежение виждате? Тези детайли биха помогнали да се определи дали вашата ситуация съвпада с това, което срещнах аз, и дали може би ще са ви необходими допълнителни диагностики, освен проверка на батерията.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше при 85817 км и сервизът направи пълен диагностичен тест. След като прочетох за подобни електрически проблеми, сега вземам по-детайлни показания на напрежението. Батерията показва 11.8V при стартиране, спадайки до 10.9V под товар. Дори с работещ двигател, напрежението остава под 13.5V, което изглежда показва проблем с алтернатора, а не само със състоянието на батерията. Предупреждението за зареждане се появява по-често при студени стартове. Моят настоящ допълнителен регистратор в колата може да допринася за изтощаване на батерията, но електрическите проблеми продължават дори когато е изключен. Особено ме притеснява спадането на напрежението при празен ход, което изглежда по-сериозно, отколкото би предполагало типичното стареене на батерията. Оригиналната батерия все още е монтирана, така че вашият опит със смяна на батерията е полезен. Въпреки това, като се има предвид ниското напрежение дори при работещ двигател, предполагам, че проблемите с захранването може да са по-сложни.

(Преведено от Английски)

След като проследих вашия случай, показанията на напрежението, които споделихте, определено сочат към по-сложен проблем от този, с който се сблъсках аз. Докато моят А5 показваше подобни симптоми, напрежението се стабилизира над 14 V след пускане на двигателя. Вашите показания, оставащи под 13,5 V при работещ двигател, комбинирани със значителния спад на напрежението под товар, силно предполагат проблеми с алтернатора, заедно с потенциални проблеми със здравето на батерията. Регулаторът на напрежението в тези системи трябва да поддържа около 14-14,5 V по време на нормална работа. Вашите показания показват, че системата за зареждане не отговаря на необходимия изход, което обяснява постоянните предупреждения за ниско напрежение дори при работещ двигател. В моя случай, простата смяна на батерията реши всичко, защото алтернаторът все още осигуряваше правилно напрежение за зареждане. Вашата ситуация показва класически признаци на износване на алтернатора, неспособност за поддържане на правилно напрежение за зареждане и значителен спад на напрежението под товар. Въз основа на показанията и симптомите, може да се наложи както смяна на алтернатора, така и смяна на батерията. Разходите за ремонт вероятно ще бъдат по-високи от моята ремонтна цена от 290 евро за батерията. Работата по алтернатора обикновено изисква повече часове труд, а цената на частите е значителна за тези модели. Обмислете да поискате пълна диагностика на системата за зареждане, преди да пристъпите към ремонт. Това трябва да включва тестване на товара както на алтернатора, така и на батерията, за да се потвърди точният обхват на необходимата работа.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за подробните отговори. След като сравних показанията на напрежението си с подобни случаи, мисля, че трябва да се справя и с проблемите с алтернатора, и с клемите на акумулатора. Системата за зареждане определено показва по-сериозни проблеми от типичната остаряваща батерия, особено предвид тези постоянни ниски показания на напрежението дори при нормална работа. Проблемите с електрозахранването са очевидно по-сложни, отколкото се предполагаше първоначално. Докато в сервиза потвърдиха проблеми по време на последния сервиз, подробните показания на напрежението наистина помагат да се определи къде системата за зареждане не успява. Дори след изключване на допълнителните аксесоари, индикаторите за състоянието на акумулатора и моделите на напрежението показват множество дефектни компоненти. Ще насроча пълна диагностика на системата за зареждане, за да оценя правилно както алтернатора, така и регулатора на напрежението, преди да продължа с каквито и да е ремонти. Макар че цената вероятно ще надвиши обикновената подмяна на акумулатора, отстраняването на основната причина би трябвало да предотврати бъдещи електрически проблеми. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия опит и за това, че ми помогнахте да разбера вероятния обхват на необходимите ремонти.

(Преведено от Английски)