Мистерията с пропуските на запалването при A3: Бобините и свещите под съмнение

Имах много подобен проблем с моя Audi A4 2.0T от 2011 г. миналата година. Тъй като имам известен опит с основни ремонтни задачи, първоначално заподозрях свещи или бобини за запалване като причина за неравномерния празен ход и прекъсванията. Обаче, след като го занесох в моя редовен сервиз, те откриха значителен теч в изпускателната система близо до колектора. Това причиняваше нередовни показания на горивно-въздушната смес и нарушаване на синхронизацията на двигателя. Ремонтът, включително частите и труда, ме струва 265 евро. Симптомите, които описвате – потрепване по време на ускорение и прекъсвания, съвпадат с това, което изпитах. Течът позволяваше навлизането на излишен въздух в системата, което объркваше управлението на двигателя, подобно на неправилно показание от сензора на коляновия вал. Преди да стигаме до заключения, бихте ли споделили: Актуален пробег на вашия А3? Кога за последно бяха сменяни свещите? Забелязвате ли някакви необичайни звуци или миризми от ауспуха? Неравномерната работа на двигателя влошава ли се, когато е студен или топъл? Тази информация ще помогне да се определи дали проблемът Ви е подобен на моя или сочи към нещо друго.

(community_translated_from_language)

Последният сервиз беше направен на 180 000 км, преди около 2 месеца. Благодаря за подробния отговор. След като го прочетох, проверих и забелязах леко цъкане от областта на ауспуха, на което не бях обърнал внимание преди. Неравномерната работа на празен ход определено е по-лоша, когато двигателят е студен. Свещите бяха сменени по време на последния основен ремонт преди 3000 км, но бобините за запалване са оригинални, доколкото знам. Започвам да мисля, че може би наистина е свързано с теч на ауспуха, както в твоя случай, въпреки че искам да се уверя, че бобините за запалване не са виновниците, тъй като са оригинални и е известно, че се повреждат при тези двигатели.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробностите за вашия А3. Тъй като споменахте, че свещите са сменяни наскоро, вероятно можем да ги изключим. Обаче, оригиналните бобини за запалване на 180 000 км определено си заслужават разглеждане, особено след като са честа причина за повреди при нашите 2.0T двигатели. Този цъкащ звук от зоната на ауспуха е забележително подобен на този, който аз изпитах с теч в ауспуха си. Фактът, че неравномерната работа на празен ход е по-лоша, когато е студено, също съвпада с моя опит, тъй като металът се свива повече при студени условия, което потенциално прави течовете в ауспуха по-забележими. В моя случай първоначално смених бобините за запалване, преди да открия истинския проблем с ауспуха. Ако обмисляте да проверите първо бобините, можете да опитате да ги размените между цилиндрите, за да видите дали прекъсването се мести с тях. Ако това се случи, значи сте открили виновника. Новите бобини обикновено струват около 45 евро всяка. Въпреки това, предвид сходството на този цъкащ звук с моя предишен проблем, бих ви препоръчал първо да проверите областта на ауспуховия колектор за течове. Симптомите са почти идентични с тези, с които се справих – неравномерна работа на празен ход при студено време, придърпване по време на ускорение и този характерен цъкащ звук. Тест за дим бързо ще разкрие евентуални течове в ауспуха и ще ви спести ненужното подменяне на части. Времето, когато тези проблеми са започнали, също съответства на типичния период на повреда на тези компоненти при нашите двигатели.

(community_translated_from_language)

Проблемите със студения старт и цъкащият звук определено ми дават повече информация, с която да работя. След като прочетох за вашия опит, проверих сервизните си записи и се обадих на моя редовен механик. Той потвърди, че бобините за запалване често се повреждат при тези двигатели около моя пробег. Но предвид цъкащия шум, който открих, той се съгласи, че първо трябва да проверим за течове в изпускателната система, преди да сменим бобините за запалване. Ще го запиша за следващата седмица за щателен преглед, фокусиран върху областта на изпускателния колектор, и ще направят тест за дим. Ако резултатът е чист, ще преминем към тестване на бобините за запалване, като ги разменяме между цилиндрите. Дюзите за гориво също ще бъдат проверени, тъй като те могат да причинят подобни симптоми. Наистина оценявам вашата помощ при стесняването на проблема. Този цъкащ звук можеше да остане незабелязан, ако не бяхте споменали вашия опит с теча в изпускателната система. Ще актуализирам, след като разбера повече за това дали проблемът се дължи на изпускателната система или на електрическите компоненти.

(community_translated_from_language)