Мистерията с термостата на Audi Q5: Решени проблеми с горещо и студено

Имах много подобен проблем с моят Audi A4 2.0T от 2010 г. Като имам известен опит с ремонти на охладителната система, веднага разпознах тези противоречиви симптоми на температурата. Термостатът на картата действително беше основната причина. Температурният сензор в корпуса на термостата е бил дефектен, причинявайки неправилни показания и неподходящ контрол на температурата. Този компонент регулира потока на охлаждащата течност в зависимост от температурата на двигателя, и когато той се повреди, получавате точно тези симптоми – както бавно загряване, така и понякога прегряване. Моят опит с ремонта: След като потвърдих, че охладителната система е правилно запълнена и водната помпа работи коректно, сервизът диагностицира дефектния термостат. Общата цена на ремонта беше 350 евро, включително части и труд. Ремонтът напълно отстрани и двата температурни проблема. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Получавате ли някакви кодове за грешки? Температурният датчик показва ли нестабилно поведение? Забелязали ли сте някакви промени в разхода на гориво? Колко мили/километра има вашият двигател? Тези подробности биха помогнали да се потвърди дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с моя А4.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности. Въз основа на последния сервиз при 112796 км, мога да потвърдя, че се занимаваме с подобен проблем с корпуса на термостата. Охладителният вентилатор на моя Q5 също работеше нередовно, което се оказа свързано с дефектни показания на температурния сензор. Ремонтът реши всички проблеми, свързани с температурата, и струваше около 400 евро общо. Уверете се, че те проверяват цялата охладителна система по време на ремонта, тъй като тези проблеми понякога се появяват заедно с износени охладителни тръби, особено при нашия пробег. Симптомите на прегряване на двигателя изчезнаха напълно след смяната на термостата. Правилната диагноза трябва да включва проверка на температурния сензор отделно, преди да се замени целият корпус на термостата. Нормално ли е поведението на охладителния ви вентилатор или забелязвате нередовни модели на работа?

(Преведено от Английски)

Въз основа на моя опит с A4, поведението на охладителния вентилатор определено е свързано с проблеми с температурния сензор. След наблюдение на колата ми след ремонта, охладителният вентилатор вече работи по много по-предсказуем модел. Преди поправката, охладителният вентилатор неочаквано се активираше при студен старт или работеше непрекъснато, дори когато двигателят беше едва топъл. Дефектният температурен сензор в корпуса на термостата изпращаше неправилни сигнали към модула за управление на температурата, което причиняваше тези неравномерни модели на работа на вентилатора. Когато смених термостата, техникът извърши пълен тест за налягане на охладителната система и установи, че неправилната работа на вентилатора се дължи единствено на лошите показания на сензора. Няма проблеми с охладителните тръби в моя случай, въпреки че беше разумно да бъдат проверени, като се има предвид пробегът. Ремонтът напълно нормализира поведението на охладителния вентилатор, както и коригира регулирането на температурата. Сега вентилаторът се включва само когато е необходимо, обикновено при по-високи натоварвания на двигателя или при празен ход в по-топли дни. Този по-предсказуем модел потвърждава, че подмяната на корпуса на термостата е била правилното решение и за двата ни автомобила. Струва си да се отбележи, че само подмяната на температурния сензор не винаги може да реши проблема, ако самият механизъм на термостата е износен, поради което подмяната на целия агрегат често е по-разумна.

(Преведено от Английски)

Благодаря за щателното проследяване. Забелязах, че и моят охладител всъщност се държи по подобен начин – работи в необичайни моменти по време на студени стартове и понякога остава включен по-дълго, отколкото би трябвало. Вашият опит потвърждава подозрението ми, че корпусът на термостата е основният проблем. Противоречивите симптоми на прегряване на двигателя, последвани от бавни цикли на загряване, сега са по-ясни. Проблемите с контрола на температурата изглежда задействат тези нередовни модели на работа на охладителя. Ще сменя целия термостат, а не само сензора, тъй като и двете части имат един и същ пробег. Остава ми един въпрос: забелязахте ли подобрение в разхода на гориво след ремонта? Тъй като контролът на температурата вече работи правилно, чудя се дали това може да повлияе и на ефективността. Последния път разходът ми на гориво беше леко по-висок, което може да е свързано с това, че охладителната система не работи при оптимални температури.

(Преведено от Английски)