MiTo Многократни съобщения за грешки Сигнал за проблем в контролния модул

С оглед на опита ми с Alfa Romeo, се сблъсках с подобна ситуация с моята Giulietta от 2015 г. Симптомите бяха почти идентични, с множество кодове за грешки, появяващи се в различни системи. След свързване на OBD-II скенер, контролният модул показа няколко записани кода. Основната причина се оказа неправилно кодиране на автомобила след актуализация на софтуера. Колата се нуждаеше от пълно нулиране на системата и правилно прекодиране на контролните модули. Ремонтът отне около 2 часа в специализирана работилница. Те извършиха пълна системна диагностика, нулираха всички кодове за грешки и прекодираха колата правилно. Общата цена беше 360 евро, включително диагностика и програмиране. Тези проблеми често произлизат от: Непълни актуализации на софтуера, Неправилни параметри на кодиране, Грешки в комуникацията на контролния модул, Проблеми, свързани с батерията, които засягат системната памет. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Правили ли сте наскоро някаква електрическа работа или актуализации? Какви точно предупредителни съобщения виждате? Проблемът продължава ли, след като изключите и запалите колата? Какъв вариант на двигателя има вашият MiTo?

(community_translated_from_language)

Последният ми сервиз беше на 131853 км и се сблъсках с подобни проблеми с диагностиката на двигателя. Скенерът показа множество съхранени кодове, но за мен индикаторът за неизправност беше задействан от дефектен кислороден сензор. Светлината на двигателя съвпадаше – първоначално прекъсваща, после постоянна. Контролният модул показа, че напрежението на сензора е извън допустимите граници. След подмяна на O2 сензора и нулиране на кодовете, всички предупредителни съобщения изчезнаха. Общият ремонт струваше 280 евро, включително части и труд. Преди да харчите пари за ремонт, опитайте да изключите батерията за 15 минути. Понякога това помага за отстраняване на незначителни електронни проблеми. Ако предупрежденията се върнат, ще е необходима професионална диагностика, за да се определи точната причина. Бихте ли могли да споделите конкретните съобщения за грешки, които виждате на дисплеите си?

(community_translated_from_language)

Благодаря за споделянето на тези подробности за вашия опит с O2 сензора. Симптомите, които описвате, определено звучат познато. След като се справих с кодиращите проблеми на моята Giulietta, разбрах, че проблемите с кислородния сензор са всъщност доста често срещани при тези модели. Когато диагностичният ми скенер показа тези множество кодове за грешки, аз първоначално също подозирах проблеми със сензора. Моделът на поведение съвпадаше – спорадични предупреждения, които в крайна сметка станаха постоянни. Въпреки това, в моя случай, само изчистването на кодовете за грешки не беше достатъчно, тъй като основната причина беше несъответствието в кодирането. Една ключова разлика, която забелязах, е, че докато вашият модел на светлината на двигателя ясно сочи към O2 сензора, моят показваше по-необичайно поведение в множество системи. Контролният модул продължаваше да регистрира нови кодове дори след нулиране. Тази несъответствие беше това, което в крайна сметка ни накара да разследваме ъгъла на кодирането, вместо просто да заменим сензорите. Вашето предложение за изключване на акумулатора е точно. Това основно нулиране може да помогне да се определи дали става въпрос за временен електронен проблем или за по-сериозен хардуерен проблем. Когато опитах това на моята Giulietta, предупрежденията се върнаха в рамките на минути, което помогна да се потвърди, че не е просто проста грешка в паметта. Бихте ли споделили кой диагностичен скенер сте използвали? Някои от основните OBD четци пропускат по-дълбоките системни кодове, които тези модели могат да генерират.

(community_translated_from_language)

Тъй като предупрежденията за проблеми с двигателя продължават да се появяват и след опита с изключване на акумулатора, утре ще продължа с професионален диагностичен скен. Вашият опит с проблеми в кодирането е доста интересен, не бях помислил за това като потенциална причина. Основните съобщения за грешки, които виждам, са „Проверка на системата на двигателя“, „Електронен контрол на дросела“ и „Грешка в трансмисията“. Базов скенер, който си взех назаем, показа кодове P0171 и P0300, но ми казаха, че по-усъвършенстван диагностичен скенер може да разкрие допълнителни съхранени кодове в други системи. За щастие, местният ми сервиз има опит с тези модели и използва професионално оборудване за диагностика на двигателя. Те ми дадоха оферта от 90 евро за пълен скен на системата и анализ на кодовете за грешки. Въз основа на вашата обратна връзка, ще се уверя, че проверят както показанията на сензорите, така и кодирането на контролния модул по време на диагностиката. Благодаря за подробната информация за вашия подобен опит. Ще актуализирам, след като получа крайните резултати от диагностиката от сервиза. Ще е добре да знам дали са открили същите проблеми с кодирането или дали нещо друго причинява тези множество предупреждения от системата.

(community_translated_from_language)