Mitsubishi Challenger: мистерията с черния дим и загубата на мощност

Имах много подобни проблеми с моята дизелова Мицубиши Паджеро 2013 миналата година. Симптомите бяха точно като вашите – черен дим, загуба на мощност и тези досадни съскащи звуци. Оказа се, че кабелният сноп към актуатора за налягането на турбото е повреден, което е причинявало несъответстващи сигнали и проблеми с управлението на буста. Проверих го в местния ми специалист по Мицубиши, те откриха, че няколко проводника са корозирали и частично счупени близо до съединението на актуатора. Нестабилният празен ход и черният дим бяха ясни признаци за проблеми с управлението на буста. Те трябваше да заменят целия участък от кабелния сноп, свързан с актуатора, плюс да рекаллибрират системата. Това беше сериозна работа, защото лошото управление на буста може да причини повреда на двигателя, ако не се отстрани. Ремонтът отне около ден, но реши всички симптоми напълно. Двигателят ми работи гладко оттогава, няма повече дим или проблеми с мощността. Ако чувате тези свистящи звуци и виждате черен дим, определено го проверете скоро. Тези симптоми обикновено не се оправят сами и могат да доведат до по-големи проблеми.

(community_translated_from_language)

Здравей, благодаря, че сподели опита си! Наистина е полезно да чуя от някой, който е преминал през същото. Радвам се, че си оправил проблема със смяната на кабелния сноп. Просто се чудя, дали си спомняш приблизително колко си платил за цялата работа? И всичко ли е наред от ремонта, или си забелязал някакви други проблеми? Питам, защото искам да получа приблизителна цена, преди да отида в сервиза. Успех!

(community_translated_from_language)

Хей отново! Да, определено си спомням цената, беше 155€ за поправяне на кабелния сноп към актуатора за налягане на буста. И с радост мога да съобщя, че откакто е поправено, моят Паджеро работи като мечта! Малфункцията на актуатора за налягане на буста е напълно отстранена, няма повече черен дим, странни шумове или проблеми с мощността. Знам, че се притесняваше да не те прецакат в сервиза, но честно казано, си струваше всяко стотинко. Производителността на колата се е върнала към нормалното и оттогава не съм имал нито един проблем. Всъщност съм много щастлив, че го оправих, когато го направих, тези неща могат да се влошат, ако ги оставите твърде дълго. Бърз съвет обаче, уверете се, че онзи, който работи по него, знае как се справя с дизеловите двигатели на Mitsubishi. Кабелната инсталация може да е малко кофти и искате някой, който знае какво прави. Надявам се това да ви помогне с вашето решение! Кажете ми как върви, когато оправите вашето.

(community_translated_from_language)

Огромни благодарности за цялата информация! Всъщност, вчера я закарах при специалист по Mitsubishi. Беше точно така, както казахте за кабелния сноп, и моят беше в доста лошо състояние. Излезе ми малко по-скъпо (около 180 €), тъй като трябваше да сменят още няколко части, но честно казано, си заслужаваше. Механикът ми показа старите кабели, бяха сериозно корозирали, не е чудно, че колата се държеше странно! Оправиха всичко за около 6 часа и съм много доволен от резултата. Няма повече черен дим, двигателят работи гладко като масло, а досадните свистящи звуци са изчезнали. Наистина оценявам, че споделихте вашия опит, това ми помогна да се чувствам по-уверен в това, което трябва да се направи. Колата работи като нова сега и мисля, че се отървах от голям проблем, като я оправих, преди да се стигне до сериозни повреди. Още веднъж благодаря за помощта! Наздраве!

(community_translated_from_language)