Многобройните електрически проблеми на VW Polo сочат към дефектен ECU

Като човек с междинен опит в ремонта, се сблъсках с почти идентични симптоми на моята VW Golf дизел от 2009 г. Индикаторът за неизправност неочаквано светваше и едновременно възникваха множество повреди в контролните модули, особено засягащи развлекателната система. След няколко опита за диагностика, моята работилница откри основната причина: повредена кабелна връзка към контролния блок, който взаимодейства със системата BUS на автомобила. Прекъсващата се връзка караше различни системи да губят комуникация с основния контролен модул. Ремонтът изискваше внимателно проследяване на кабелния сноп и подмяна на повредените контактни точки. Общата цена на ремонта беше 155€, включително време за диагностика и части. Проблемът никога не се появи отново след ремонта. За по-точна оценка на вашата ситуация, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някаква връзка между тези проблеми и метеорологичните условия? Проблемите са по-чести, когато двигателят е студен или топъл? Кои конкретни кодове на грешки се появиха при вашия OBD-II скенер? Ако разклатите някоя част от таблото, симптомите се подобряват или влошават? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият Polo има същия проблем с електрическата връзка, както моята Golf.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване на системата беше при 65 000 км и забелязвам, че тези електрически проблеми се влошават с времето. По време на студени стартове предупредителните сигнали се появяват по-често. Скенерът OBD-II показа следните кодове: P0603 (грешка в ECM), U0001 (грешка в комуникацията CAN) и U0140 (загуба на комуникация с модула за управление на каросерията). При проверка на зоната на таблото, предупредителните светлини мигат по-интензивно, ако натисна около централната конзола. Забелязах и лека корелация – системните повреди се случват по-често при влажни метеорологични условия. Възможно ли е влагата да влияе на някои връзки? Въз основа на това, мислите ли, че това е същият проблем с окабеляването, който сте срещнали?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Като се има предвид сходството на симптомите и особено вашето наблюдение за точката на натиск на таблото, сега съм още по-убеден, че имате същия проблем с кабелния сноп, който имах с моя Голф. Корелацията с влажно време и студени стартове е особено показателна. В моя случай влагата действително е прониквала в корозирала точка на свързване в основния кабелен сноп, причинявайки тези спорадични системни грешки и предупреждения за двигателя. Кодовете на грешките, които сте изброили, съвпадат точно с това, което ми показа OBD-II скенерът преди ремонта, особено грешката U0001 CAN communication fault. Това показва прекъсване в мрежата, която свързва контролните модули на вашето превозно средство, точно както в моя случай. Тъй като натискането на областта на централната конзола предизвиква по-интензивни предупредителни сигнали, предлагам на вашия сервиз да насочи диагностичните си усилия там първо. Необходимият сервиз вероятно ще включва: 1. Отстраняване на облицовката на централната конзола 2. Преглед на кабелния сноп за корозия или повреда 3. Тестване на непрекъснатостта на точките на свързване 4. Подмяна на компрометирани участъци Ремонтът трябва да струва приблизително същото като моя (около 150-160 €), при условие на подобна повреда. Уверете се, че те старателно проверяват всички точки на свързване, тъй като частичните ремонти често водят до връщане на същите проблеми в рамките на месеци.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробно обяснение относно проблемите с окабеляването. Описаните от вас кодове на грешки и симптоми при вашия Гол съвпадат точно със ситуацията при моята Поло. Днес, следвайки вашия съвет, накарах механика да погледне зоната на централната конзола и ето, откриха корозирали кабелни връзки точно там, където светлинните индикатори трептяха при натискане. Четенията на диагностичния инструмент сега са много по-ясни, особено кодовете за комуникационни грешки U0001 и U0140. Те изчисляват около 160€ за пълния ремонт, включително подмяна на повредените участъци от окабеляването и проверка на всички близки точки на свързване. Ще насроча работата за следващата седмица. Наистина е полезно да знам, че корелацията с влажното време и студените стартове е била същата и във вашия случай. Симптомите на неизправност и множеството системни грешки определено сочат, че това е основната причина, а не проблеми с отделни компоненти. Ще актуализирам, след като ремонтът приключи, но се чувствам много по-уверен сега относно посоката на диагностиката. По-добре е от това да се сменят необичайни части с надеждата да се отстранят електрическите проблеми.

(Преведено от Английски)

При Mitsubishi Colt CZC 2006 г. светва символът на двигателя. Когато чета паметта на грешките с адаптера Carly, не се показва никаква грешка.

(Преведено от Немски)

Започнете с проверка на основите: уверете се, че адаптерът Carly е правилно свързан и съвместим с вашето превозно средство. Ако светлината на двигателя продължава да свети, без да показва кодове на грешки, това може да е временен проблем или чакащ код, който все още не е записан. Опитайте да изключите батерията за няколко минути, за да рестартирате системата, но ако светлината се появи отново, се обърнете към професионален механик, за да я провери, тъй като това може да показва по-сериозен проблем, който не е заловен от адаптера. Уведомете ме как върви или ако имате други въпроси!

(Преведено от Английски)