Множество повреди в системата на VW сочат към електрически проблеми

Имах много подобен проблем с моя VW Passat TDI от 2008 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях, включително необичайни предупредителни светлини, системни откази и периодични електрически проблеми. След няколко неуспешни опита за самодиагностика с основен скенер, го занесох в сервиз. Двигателната диагностика показа множество кодове на грешки, но основната причина не беше веднага ясна. Индикаторът за неизправност беше особено досаден, тъй като се включваше и изключваше неочаквано. Механикът откри, че кабелната връзка към контролния блок е повредена, което е довело до лоша комуникация със системата BUS. Това обясни всички необичайни системни откази и предупредителни светлини. Ремонтът включваше подмяна на кабелния сноп и правилно свързване на контролния блок. Общата цена беше 155€ и проблемът никога повече не се появи. За да ви помогна по-добре, бихте ли предоставили: Текущ пробег, Кога за първи път са започнали тези проблеми, Дали са правени скорошни ремонти, Дали проблемите се появяват по-често при мокро време, Кои специфични кодове на грешки показва вашият скенер Тази информация ще помогне да се определи дали се занимавате със същата основна причина или потенциално с нещо различно.

(Преведено от Английски)

Текущият пробег е 93131 км, а последният ми сервиз беше преди 2 месеца. Проблемът започна веднага след обилния дъжд миналата седмица. Скенерът показва кодове на грешки, свързани с различни контролни модули, включително P0603 и U0101. Нашият механик смени батерията по време на последния сервиз, което ме кара да се замисля дали може да има връзка. Моите специфични предупредителни сигнали изглеждат по-лоши при влажно време. Диагностиката на двигателя показва множество грешки в комуникацията на системата, което сочи към възможен проблем с електрическата връзка, както споменахте. Това наистина помага да се стесни кръгът на търсене, особено частта с връзката на кабелния сноп. Има ли смисъл първо да се проверят връзките около скоро сменената батерия, преди да се задълбочим в окабеляването на контролните модули?

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Като се има предвид, че проблемите са започнали след подмяна на батерията и обилни валежи, проверката на батерийните връзки определено трябва да бъде първата ви стъпка. Това силно наподобява опита ми с моя Passat – проникването на вода близо до електрическите връзки може да предизвика точно тези симптоми. Кодовете на грешките, които споменавате (P0603 и U0101), са класически признаци на проблеми с комуникацията на контролните модули, което съответства на предупрежденията за необходим сервиз и необичайните системни откази, с които се сблъсках. В моя случай водата действително беше проникнала в основния кабелен сноп близо до областта на батерията, корозирайки няколко връзки. Преди да харчите пари за обширни ремонти, бих препоръчал: 1. Проверка на всички батерийни връзки за правилна стегнатост и корозия 2. Проверка на заземяващите кабели, хлабавите заземявания могат да причинят множество системни неизправности 3. Търсене на признаци на проникване на вода около областта на батерията Времето на подмяната на батерията е особено интересно. Когато моята батерия беше сменена, защитен капак не беше правилно поставен, което позволи на водата да достигне до чувствителна електроника. Индикаторът за неизправност и другите предупредителни светлини започнаха да се появяват по точно същия начин, както описвате, особено при мокри условия. Ранната диагностика на тези проблеми с електрическите връзки може да предотврати по-скъпи откази на контролните модули в бъдеще. Кодовете OBD-II, които споменахте, определено сочат към електрически проблеми, а не към механични.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно проверката на батерията и свързването на кабелите. Определено е разумно първо да се провери зоната на батерията, особено след като тези проблеми започнаха веднага след подмяната и този дъжд. Току-що проверих зоната на батерията и открих нещо интересно – защитният капак е леко изместен и има следи от влага около връзките. Лампата за проверка на двигателя всъщност спря да мига, след като почистих и изсуших зоната, въпреки че някои предупредителни лампи все още се появяват от време на време. Ще накарам механика да провери заземяващите кабели и да провери за повреди от вода в кабелния сноп близо до тавата на батерията. Известието за необходим сервиз изглежда се появява по-рядко сега, след като всичко е изсъхнало, но искам да се уверя, че ще предотвратим бъдещи проблеми с проникването на вода. Един въпрос, преди да го занеса – трябва ли да изчакам следващия дъжд, за да покажа на механика точно кога и как се появяват индикаторът за неизправност и другите проблеми, или настоящите доказателства са достатъчни за правилна диагностика на двигателя?

(Преведено от Английски)