Множество проблеми с двигателя на Audi S4 сочат към горивната система

Звучи много познато. Имах подобен проблем с моето Audi S5 от 2010 г. миналата година. Имам известен опит в работата с двигатели VAG, главно основна поддръжка и диагностика. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което преживях – лампата за проверка на двигателя, неравномерна работа на празен ход и проблеми с производителността бяха идентични. След проверка на показанията на сензора за налягане в горивната релса, моят механик откри значителен спад на налягането след скорошната смяна на горивния филтър. Проблемът се оказа доста прост: Регулаторът на горивното налягане не беше правилно поставен след смяната на филтъра. Пълна проверка и правилно преинсталиране на компонентите го оправиха, като струваха 45 евро за труд. Преди да стигаме до заключения обаче, бихте ли споделили: Направили ли сте скоро някаква работа по горивната система? Какви кодове на грешки показва лампата за проверка на двигателя? Засилва ли се неравномерната работа на празен ход, когато двигателят е загрял? Забелязахте ли някаква миризма на гориво около двигателния отсек? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях, или е нещо друго в горивната система. Когато се работи с проблеми с горивната система, е важно да се получи точна диагноза, тъй като подобни симптоми могат да произтичат от различни причини, от прости решения като моето до по-сложни проблеми с горивната релса или сензорите.

(Преведено от Английски)

Току-що завърших последното си обслужване на 157487 км. След провеждане на диагностични тестове, се появи код на грешка P0089, свързан с проблеми с налягането на горивото. Неравномерната работа на празен ход определено се влошава, когато двигателят е загрял, и забелязах слаба миризма на гориво близо до моторния отсек, особено след паркиране. Отчитанията на сензора за налягане показват колебания между 45-60 PSI на празен ход, което изглежда доста нестабилно. Не е извършвана скорошна работа по горивната система, освен рутинната поддръжка. Лампата за проверка на двигателя започна да мига периодично, преди да остане постоянно включена. Въз основа на модела на спадане на налягането на горивото и симптомите, изглежда, че проблемът ми може да е по-сериозен от хлабава връзка. Регулаторът на налягането изглежда като вероятният виновник, въпреки че ще проверя цялата горивна релса, за да бъда щателен.

(Преведено от Английски)

Вашите симптоми определено сочат към по-сериозен проблем с горивната система, отколкото този, с който се сблъсках аз. В моя S5, след като правилно преместихме компонентите, показанията на налягането се стабилизираха незабавно. Вашите колебания в налягането на горивната релса, комбинирани с код P0089, силно подсказват за дефектен регулатор на налягането на горивото. Миризмата на гориво и влошаващият се неравномерен празен ход, когато е топло, са класически индикатори за повреждащ се регулатор. Когато разследвах по-нататък след моя инцидент, разбрах, че тези симптоми често се появяват заедно, когато диафрагмата на регулатора започне да се поврежда. Правилното отстраняване на проблема вероятно ще изисква подмяна на регулатора на налягането на горивото и евентуално проверка на горивната релса за евентуални свързани повреди. Цената на ремонта ще бъде по-висока от моето просто решение, обикновено около 350 евро за части и труд, ако е необходима само подмяна на регулатора. Бъдете внимателни, като продължавате да шофирате с тези симптоми. Неизправен регулатор на налягането на горивото може да доведе до: Допълнително влошаване на производителността на двигателя, Евентуално повреждане на други компоненти на горивната система, Увеличен риск от спиране в движение, Слаба икономия на гориво, Повреда на каталитичния конвертор. Проверете го скоро, за да предотвратите каскадни проблеми в останалата част от горивната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация. След като сравних моята ситуация с вашата, мисля, че трябва да стисна зъби и да го оправя както трябва. Симптомите съвпадат твърде много, за да бъдат игнорирани, особено показанията на налягането и миризмата на гориво. Ще насроча час за утре, за да се смени регулатора на налягането на горивото и да се направи щателен преглед на горивната релса. Потенциалът за по-сериозни проблеми в бъдеще не си струва риска, особено с тези колебания на налягането и влошаващите се прекъсвания на двигателя. Цената на ремонта звучи разумна, като се има предвид какво може да се случи, ако се остави без внимание. По-добре е да се справя с проблемите на горивната система сега, отколкото да се справя с повредена каталитична система или по-обширни щети на двигателя по-късно. Ще актуализирам, след като го оправя. Благодаря, че ми помогнахте да потвърдя подозренията си, че регулаторът е вероятният виновник. Зная, че някой друг е имал подобни симптоми, дори ако вашият се е оказал по-просто решение, ми дава повече увереност в това да преследвам този път на ремонт.

(Преведено от Английски)