Мъртъв 996 Porsche? Релето на ECU може да е виновникът

Здравей! Имам известен опит с коли и всъщност се сблъсках с подобен проблем с моя Porsche Boxster от 2003 г. миналата година. Също така имах проблеми с паленето и, както ти, подозирах проблеми с релетата. Оказа се, че наистина е дефектно главно реле. Занесох го на моя местен специалист по Porsche, и те го диагностицираха доста бързо. Ремонтът ме струва около 120 евро, включително труд, и колата работи перфектно оттогава. Бърз въпрос обаче, какви са точно симптомите, които изпитваш? Въртене ли има, или е напълно мъртва? Също така, светват ли някакви предупредителни светлини на таблото? Това би ми помогнало да споделя по-подходящи подробности от моя опит. Между другото, всеки специалист по Porsche би могъл да диагностицира това сравнително лесно с правилните диагностични инструменти. По-добре е да се провери по-скоро, отколкото по-късно!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят е на 85764 км и всъщност му направих сервиз миналия месец. Когато се опитвам да го запаля, стартерът върти, но не може да го завърти напълно. Няма светлини на таблото, което е доста странно. Споменахте 120 евро за ремонта, това звучи много по-добре от това, което очаквах! Вашият механик спомена ли други потенциални причини, за които да следя? Ще се опитам да го закарам при моя местен специалист по Порше този седмица, но просто се опитвам да събера колкото се може повече информация, преди да отида.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Напълно разбирам притеснението ти. Да, тези симптоми звучат доста подобно на това, което преживях с моя Boxster. Моят имаше около 92 000 км, когато се случи. Знаеш ли какво е интересно, в моя случай проблемът с паленето, но без да стартира, първоначално започна прекъсващо, а липсата на светлини на таблото беше точно това, което накара моя механик да се фокусира върху проблема с релето. Когато моят човек го оправи, той всъщност спомена още няколко неща, за които да внимавам. Помпата за гориво и нейното реле понякога могат да причинят подобни симптоми, а също така има вероятност да е сензорът за положение на коляновия вал. Но в моя случай, определено беше главното реле. 120-те евро, които споменах, бяха само за подмяната на релето, имах късмет, че беше само това. Моят механик ми каза, че тези проблеми са доста често срещани при нашето поколение Porsche, особено когато достигнат 80-90 000 км. Тъй като си точно в този диапазон и току-що си направил сервиз, вероятно не е проблем, свързан с поддръжката. Бърз съвет, когато занесох моята кола, бях записал видео на опита за палене, което много помогна на процеса на диагностика. Може би си струва да направите същото, преди да отидете при вашия механик! Дръж ме в течение какво открият, любопитно ми е да знам дали е същият проблем, който имах!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата тази подробна информация! Супер е полезна, особено за записването на видео, определено ще го направя, преди да го занеса. Току-що се опитах да го запаля отново и получих същите симптоми, които описахте. Всъщност е облекчение да чуя, че това е често срещано около този пробег и че може да е просто релето. Ще си стискам палците за подобна цена на ремонта! Записах го за четвъртък сутринта при моя местен специалист по Porsche. Наистина ви благодаря, че споделихте вашия опит, това ме накара да се чувствам много по-добре относно цялата ситуация. Определено ще ви обновя, щом разбера какъв е действителният проблем. Още веднъж благодаря, че отделихте време да помогнете на един колега собственик на Porsche!

(Преведено от Английски)