Мъртъв аудио и навигационен модул Sharan: Необходима е помощ при повреда на MOST шина

Сблъсках се със същия проблем с MOST шината на моя VW Touran 2.0 TDI от 2007 г. Предаването на данни между управляващите блокове напълно спря, което доведе до гасене на аудио и навигационните екрани. Основната причина беше дефектен оптично-влакнест управляващ блок, а не цялата мрежа MOST. Главният усилвател беше повреден и не комуникираше повече с другите компоненти в системата MOST. Това е сериозен проблем, изискващ специализирана диагностична апаратура. Стандартен OBD скенер не може да диагностицира правилно проблемите с MOST шината. Ремонтът включваше подмяна на усилващия блок и неговото препрограмиране, за да работи с съществуващата бусна система. Самият оптично-влакнест пръстен беше непокътнат, което спести значителна работа. Когато MOST шината откаже напълно, всички функции за развлечение и навигация спират да работят, точно както е описано във вашия случай. Ключът е да се намери сервиз със съответните диагностични инструменти за оптични бусни системи. Много от общите механици нямат оборудване за правилно тестване на компонентите на MOST мрежата. Ремонтът изисква специфични познания за това как управляващите блокове комуникират през оптично-влакнестата бусна мрежа. Въз основа на вашите симптоми, вероятно е същият проблем с усилвателя. Проверете го в сервиз, специализиран в автомобилни мрежови системи, преди да подменяте части.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит със повредата на MOST шината. Имах същите симптоми на моя Шара, пълен аудио и навигационен блек аут. Оправих го преди около 6 месеца. Оптичният контролен блок беше виновникът и в моя случай. За щастие не се наложи да сменя цялата мрежа. Автодиагностиката показа, че само усилвателят е престанал да комуникира през MOST шината. Колко ви струи ремонта в крайна сметка? И всичко работи ли правилно след ремонта? Моят ме струва около 850€, включително части и труд, но се чудя дали цените варират много.

(Преведено от Английски)

Трябваше да платя 1000€, за да отстраня повредата в MOST шината на моя Touran. Специалистът по автомобилна електроника потвърди, че блокът за управление на оптичните кабели е причинил проблема с предаването на данни. След подмяната на дефектния блок за управление и правилното му кодиране към мрежата на шината, всички системи работят безупречно от повече от година. Автодиагностиката показа, че е било правилно решение да се подмени само блокът за управление, а не целият оптичен пръстен. Вашата цена за ремонт от 850€ изглежда съответства на типичните разходи за такива специализирани ремонти. Ключът беше да се намери сервиз с подходящо диагностично оборудване, за да се определи точно проблемът в системата MOST шина. Важното е, че и двете системи – за развлечения и навигация, са се върнали към нормална работа. Тези повреди в оптичните мрежи могат да бъдат трудни за диагностициране, но веднъж отстранени правилно, те обикновено остават отстранени.

(Преведено от Английски)

След като прочетох за цената на ремонта на вашия Touran, се чувствам по-спокоен за това, което платих. Накрая отидох в специализиран сервиз, след като моята редовна автомонтьор не можа да диагностицира проблема с MOST шината правилно. Те имаха правилното оборудване за автомобилна диагностика и бързо откриха дефектния контролен блок. Проблемът с предаването на данни беше отстранен за един ден. Общата цена беше 850€, което включваше новия контролен блок, програмирането и труда. Кодирането на автомобилния протокол трябваше да се извърши прецизно, за да се възстанови комуникацията през оптичните влакна. Работи перфектно от 6 месеца, всички екрани работят, звуковата система е ясна и навигацията е прецизна. Струваше си всяка стотинка, за да се направи правилно от някой, който наистина разбира тези сложни шини. Наистина съжалявам, че не съм пропуснал първия механик и не съм отишъл директно при специалиста. Щях да спестя време и нерви.

(Преведено от Английски)