Мъртъв Jeep Commander климатик, компресорът не се включва

Имах подобен проблем с моя Jeep Grand Cherokee 3.6L от 2009 г. Климатичната система показваше идентични симптоми – липса на зацепване и пълен отказ да се стартира. Основната причина всъщност не беше самият компресор на климатика, а дефектно реле в системата за отопление, вентилация и климатизация (HVAC). Когато релето е дефектно, то пречи на подаването на правилното напрежение към компресора на климатика, което води до неговото пълно неактивиране. Това състояние на ниско напрежение предизвиква кода за грешка. Процесът на диагностика разкри, че пресостатът също е дефектен, което е често срещан проблем при тези модели. И двата компонента работят заедно – пресостатът следи налягането на хладилния агент, докато релето контролира захранването на компресора. Това не беше голям ремонт в сравнение с пълна подмяна на компресора. Ремонтът включваше подмяна както на релето, така и на пресостата, за да се възстанови правилното функциониране на климатичната система. Правилната диагностика спести значителни разходи за ремонт, вместо ненужна подмяна на целия компресор. Струва си да се провери от квалифициран техник тези компоненти първо, преди да се предполага най-лошият сценарий със самия компресор. Симптомите често имитират дефектен компресор, но могат да бъдат причинени от тези по-малки електрически компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте това, звучи точно като проблема, с който се борех! Диагнозата на релето на климатика и пресостата е напълно логична, тъй като обтегачът на колана ми изглеждаше добре, но компресорът на климатика все още не се включваше. Бихте ли споделили приблизително колко платихте за ремонта? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с климатичната система, откакто е ремонтирана? Искам да имам добра отправна точка, преди да отида в сервиза.

(Преведено от Английски)

След като го занесох на моя механик, проблемът с компресора на климатика беше напълно решен чрез отстраняване на проблема с ниското напрежение. Общата цена на ремонта възлезе на 240 евро, което включва диагностика и подмяна на дефектното реле. Климатикът работи перфектно от ремонта, без течове на хладилен агент или проблеми с датчика за налягане. Компресорът на климатика сега се включва плавно всеки път без никакви кодове за грешки. Оглеждайки се назад, радвам се, че не се хванах да сменям целия компресор, тъй като истинският проблем беше много по-прост и по-евтин за отстраняване. Когато пресостатът и релето работят правилно заедно, системата поддържа правилно напрежение към компресора. Този ремонт беше направен преди 8 месеца и системата за отопление, вентилация и климатизация работи безупречно оттогава без допълнителни проблеми.

(Преведено от Английски)

Току-що се върнах от механика и исках да споделя опита си. Права си, сензорът за налягане и релето бяха виновниците. Общата цена беше 275 евро за части и труд, което ми се стори справедливо, като се има предвид това, за което първоначално се безпокоях. Механикът ми показа стария пресостат, който беше напълно корозирал. След като замениха и двата компонента и провериха обтегача на ремъка, климатикът ми започна да работи перфектно отново. Компресорът вече се включва веднага, когато включа системата. Много съм благодарен за предупреждението да проверя първо тези по-малки части. Спести ми потенциално ненужна подмяна на компресора, която можеше да струва над 1000 евро. Няма повече кодове за грешки и системата охлажда по-добре, отколкото през последните месеци. Работи стабилно от последните 2 седмици. Изглежда, че това беше правилното решение на проблема. Мисля, че ще остана с този механик, те бяха честни за действителния проблем, вместо да се опитват да ми продадат по-големи ремонти.

(Преведено от Английски)