100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo
цени

siegfriedhahn55

Мъртъв климатик на VW Beetle: Разследване на компресора срещу релето

Климатикът спря да работи в моя VW Beetle дизел от 2014 г. (25046 км). Системата не се включва и показва код за грешка. При последното ми посещение при механик беше извършена съмнителна работа, така че съм малко предпазлив. Възможно ли е това да е свързано с изключването на компресора на климатика? Някой има ли подобни симптоми и може ли да препоръча какво да проверя първо? Чудя се дали е просто нещо като релето на климатика, или трябва да се подготвя за по-голяма сметка за ремонт.

(Преведено от Английски)

Обобщение на темата

Климатичната система в дизелов VW Beetle от 2014 г. спря да работи, показвайки код за грешка. Първоначално проблемът се предполагаше, че е свързан с компресора на климатика или релето. След правилна диагностика в сертифициран VW сервиз, проблемът беше идентифициран като дефектно реле на климатика и дефектен датчик за налягане, заедно с повреден обтегач на ремъка, влияещ на компресора. Ремонтът включваше подмяна на тези компоненти, което доведе до напълно функционална система за отопление, вентилация и климатизация. Опитът подчерта важността на щателна диагностика от квалифицирани техници, за да се избегнат допълнителни усложнения.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

4 коментар(и)

maxlehmann1

Наскоро се справях с подобни симптоми на моя VW Golf TDI от 2011 г. Пълното спиране на климатичната система сочеше към електрически защитен механизъм, което всъщност е добре, тъй като предотвратява сериозни повреди на компресора. В моя случай, компресорът на климатика се изключваше поради защита от ниско напрежение. Основната причина беше влошаваща се батерия, причиняваща колебания в напрежението, които задействаха защитното изключване. Системата за отопление, вентилация и климатизация (HVAC) има специфични изисквания за напрежение, за да работи безопасно. Правилната диагностика разкри: Напрежение на батерията спада под товар, Корозирани клеми на батерията, Износени лагери на алтернатора, влияещи на зареждането. Докато проверката за теч на хладилен агент беше отрицателна, самият компресор на климатика беше добре. Ремонтът изискваше смяна на батерията и алтернатора, за да се възстанови правилното напрежение в електрическата система. Това беше значителен ремонт, но далеч по-евтин от смяната на цялата климатична система. Предлагам пълна диагностика на електрическата система, преди да се предположи повреда на компонент на климатика. Проблемите с ниско напрежение често се маскират като проблеми с климатика, особено при дизеловите автомобили VAG от това поколение.

(community_translated_from_language)

siegfriedhahn55 (community.author)

Благодаря за споделянето на това подробно решение. Моят проблем се оказа подобен, но с повреда в сензора за налягане и повреден обтегач на ремъка, което причиняваше нестабилна работа на компресора на климатика. Любопитно ми е, помните ли общата цена на ремонта във вашия случай? Също така се чудя дали сте имали други проблеми с климатичната система, откакто сте я поправили? Моят VW работи чудесно след ремонта, но винаги е добре да се знае какво да се следи.

(community_translated_from_language)

maxlehmann1

Следвайки предишния ми проблем с VW Golf TDI, всичко е оправено с ремонт за 240€, за да се реши проблемът с ниското напрежение, засягащ системата за климатизация. Механикът откри и отстрани електрическите проблеми, които причиняваха спирането на компресора на климатика. Климатикът работи безупречно от над 8 месеца. Няма проблеми с датчика за налягане или течове на хладилен агент. Ключът беше правилна диагностика на електрическата система, а не просто предположение за повреда на компоненти на климатика. Редовната поддръжка поддържа всичко в отлично състояние. Струва си да проверите пресостата и състоянието на ремъка по време на годишния сервиз, за да се открият евентуални проблеми рано. Добра практика е да пускате климатика за няколко минути седмично, дори и в по-хладно време, за да се поддържа системата правилно смазана. Ремонтът на вашия датчик за налягане беше интелигентно решение. Тези сензори са критични за предпазване на компресора на климатика от повреда. Радвам се да чуя, че вашият VW също работи добре, след като е отстранен основният проблем.

(community_translated_from_language)

siegfriedhahn55 (community.author)

Благодаря на всички за съветите. Исках да споделя как се разви опита ми с ремонта. След като получих второ мнение, го занесох в сертифициран VW сервиз, където правилно диагностицираха проблема. Релето на климатика беше повредено, а дефектен пресостат караше системата да се изключва. Също така открих, че предишният сервиз е повредил обтегача на колана по време на несвързана работа, което е влияело на работата на компресора на климатика. Общият ремонт струва 380€, включително части и труд. Те смениха пресостата, релето на климатика и агрегата на обтегача на колана. Климатичната система сега работи перфектно отново. Много по-добър опит с този сервиз, те отделиха време да обяснят диагнозата и ми показаха износените части. Изминаха около 2 месеца от ремонта и досега няма проблеми. Работя климатика редовно, както беше препоръчано, за да поддържам всичко смазано. Урокът е да се получи правилна диагноза от квалифицирани техници, вместо бързи решения, които могат да причинят повече проблеми по-късно.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

BEETLE