Мъртва аудио и навигационна система Suzuki APV: Ремонт на повреда в MOST шина

Като любител механик с известен практически опит, се сблъсках с много подобен проблем със Suzuki Swift (2009). Предаването на данни през MOST bus мрежата напълно се провали, което доведе до спиране на работата на аудио системата и навигацията. След появата на множество кодове за грешки на контролния блок, го занесох в специализирана работилница. Те направиха пълна диагностика на автомобилната протоколна система и откриха дефектен контролен модул в MOST bus системата. Проблемът причиняваше проблеми с комуникацията между различните компоненти на развлекателната система. Ремонтът включваше: Пълна диагностика на bus мрежата, Смяна на дефектния контролен блок, Препрограмиране на новия модул, Тестване на всички свързани системи. Общата цена беше 1000€, включително части и труд. Ремонтът реши всички проблеми и развлекателната система работи безупречно оттогава. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Точните кодове за грешки, които се появяват, Дали проблемът се появи внезапно или постепенно, Дали е извършвана скорошна електро инсталация на автомобила, Дали са засегнати и други електрически системи. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съответства на това, което аз преживях и ще ви насочи към най-ефективния подход за ремонт.

(community_translated_from_language)

Благодаря за информацията. Километражът ми е 134 887 км, и след като прочетох вашия отговор, осъзнавам, че това може да е свързано с проблема с оптичното влакно, който беше отстранен по време на последния ми сервиз. Кодовете на грешките започнаха да се появяват постепенно през последния месец. Аудио системата започна да прекъсва периодично, преди да се повреди напълно. Наскоро не е извършвана друга електроника. Основният код на грешката е MOST-BUS-01, а предаването на данни изглежда напълно мъртво сега. Диагностиката на шината, която споменахте, е логична следваща стъпка. Струва ли си да се направи пълно сканиране, преди да се замени компонент, като се има предвид конкретния ми случай?

(community_translated_from_language)

Благодаря за предоставените подробности. Вашите симптоми определено съвпадат с това, което изпитах, особено постепенната повреда и грешката MOST-BUS-01. При моя Suzuki Swift, пълното диагностично сканиране на автобусната мрежа беше от решаващо значение преди подмяната на части. Споменатата от вас история на ремонт на оптични влакна е значима. В моя случай, повредата на контролния блок беше пряко свързана с повредени оптични влакна в автомобилната протоколна система. Дори малки проблеми с целостта на оптичните влакна могат да доведат до пълен отказ на аудиосистемата. Пробегът, който цитирате, е близо до момента, когато се появиха моите проблеми. В този момент компонентите на шинната система могат да показват свързано с възрастта износване. Преди да се стигне до подмяна: Поискайте от сервиза да провери оптичните влакна във всички точки на свързване, да поискате тестване на силата на сигнала през MOST шинната мрежа, да се провери заземяването на контролния блок. Разходите ми за ремонт можеха да бъдат по-ниски, ако тези проверки бяха направени първо. Пълното диагностично сканиране струва около 150 евро и може да спести ненужна подмяна на части. Прекъсващият отказ на аудиото предполага възможни проблеми със свързването, а не пълен отказ на контролния блок. Бихте ли могли да отбележите дали системата работи временно след студен старт?

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробно обяснение. Да, всъщност системата работи за кратко след студен старт, обикновено около 2-3 минути, преди да се повреди отново. След проверка на кодовете на грешките тази сутрин, MOST-BUS-01 остава постоянен, но сега MOST-BUS-03 също се появява периодично. Цената на диагностичния скенер изглежда разумна в сравнение с пълната подмяна на компоненти. Като се има предвид историята на ремонта на оптичните влакна и тези нови симптоми с проблеми с предаването на данни, ще насроча първо пълния скенер. По-добре е да се потвърди точният проблем, преди да се замени целият контролен блок. Мога да проследя кога се случват тези повреди на аудио системата, те изглеждат по-чести при студено време. Чудя се дали този модел на времето помага да се идентифицира дали наистина е проблем с връзката, а не с повреда на компонент? Ще помоля сервиза да се съсредоточи върху проверка на споменатите от вас точки на оптичното влакно по време на диагностичния процес. Какво диагностично оборудване използва вашият сервиз? Искам да се уверя, че ще поискам изчерпателно тестване на MOST BUS мрежата, когато го занеса.

(community_translated_from_language)