100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo
цени

antonnacht22

Мъртви бутони на волана при VW Passat: Ръководство за бързо отстраняване

Наскоро започнах да имам проблеми с моя VW Passat Hybrid 2021 (115 000 км). Управлението на волана престана да работи напълно, няма отговор от никой от бутоните на волана. Вече получих четене на код на грешка, но се чудя дали някой е имал подобни проблеми със свързаността на кормилната колона? Търся съвет, преди да се върна при механика, тъй като последният ми опит за ремонт не беше добър. Някой имал ли е проблеми с този модул за управление на волана и може ли да препоръча решение?

(Преведено от Английски)

Обобщение на темата

Хибридният VW Passat от 2021 г. претърпя пълен отказ на управлението на волана, което предизвика опасения за потенциален проблем с модула за управление на волана. Подобен проблем в хибриден VW Arteon от 2018 г. бе проследен до повреден лентов кабел в модула на пружината на волана, изискващ подмяна и рекалебрация. Проблемът при Passat беше по-сериозен, включващ дефектен модул за управление и корозирали връзки, изискващи пълна подмяна и инсталиране на кабелен сноп. Ремонтът възстанови функционалността и включваше гаранция, осигурявайки спокойствие въпреки по-високата цена.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

4 коментар(и)

rainer_silver3

Имах подобен проблем със свързаността с моя VW Arteon Hybrid от 2018 г. Управлението на волана напълно спря да реагира, което показва сериозна неизправност на контролния модул в кормилната колона. Диагностиката на автомобила разкри повреда в лентовата кабелна връзка в модула на спиралния кабел на волана. Проблемът със сензора произтичаше от износени кабели, които свързват бутоните на волана с основния контролен модул. Това всъщност е известна слабост, която може да се развие след продължителна употреба. Ремонтът изискваше пълно разглобяване на волана и подмяна на модула на спиралния кабел. Въпреки че на пръв поглед изглежда като прост проблем със свързаността, достъпът до компонентите изисква специални инструменти и експертиза, тъй като въздушната възглавница е интегрирана в същия модул. Работата отне около 4 часа в сервиза, тъй като те трябваше да програмират новия контролен модул, за да се синхронизира със системите на автомобила. Това не е ремонт, подходящ за „направи си сам“, поради включените системи за безопасност и необходимостта от подходящо калибрационно оборудване. След ремонта всички функции на волана бяха възстановени, аудио контролите, круиз контрола и навигацията на таблото работят отново правилно. Ремонтът е с прилична гаранция, тъй като се счита за компонент, свързан с безопасността.

(community_translated_from_language)

antonnacht22 (community.author)

Благодаря за споделянето на тези подробности за ремонта на спиралния кабел. Всъщност се справям с идентичен проблем с многофункционалното управление на волана в моя Passat 2020 в момента. Симптомите съвпадат точно, пълен отказ на всички контроли на волана. Вашият пост наистина помага да се потвърди това, което ми предложи механика за това, че окабеляването е основната причина. Преди да го записвам, ще ви е удобно ли да споделите каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми със сензорите, след като е оправено? Просто искам да се уверя, че бюджетирам правилно и не пропускам никакви свързани проблеми, които биха могли да се появят.

(community_translated_from_language)

rainer_silver3

Всъщност си получих Arteon-a от сервиза миналата седмица. Целият ремонт струва 95€, което покрива поправката на дефектния кабелен конектор в волана. Грешката с мултифункционалния волан изчезна напълно оттогава, всички бутони реагират перфектно сега. За разлика от това, което спомена предишният публикуващ, моят ремонт беше много по-бърз, тъй като механикът откри проблема с свързването веднага, използвайки своята диагностична система за превозни средства. Не е било необходимо подмяна на контролен модул в моя случай, само директна поправка на кабела. Индикаторната лампа за неизправност изчезна веднага след ремонта и оттогава не съм виждал никакви нови проблеми със сензорите или предупредителни лампи. Аудиоуправлението, настройките на круиза и всички други функции на волана работят като нови. Определено си струва да се диагностицира и поправи правилно, вместо да се опитвате временни решения. Имайте предвид, че цените може да варират в зависимост от това какво точно трябва да се подменя във вашия случай, но основният ремонт на окабеляването трябва да е в подобен диапазон, ако това е всичко, което е необходимо.

(community_translated_from_language)

antonnacht22 (community.author)

Благодаря за полезните отговори. Накрая си получих Пасата обратно от сервизния център вчера. Оказа се, че електрическият ми проблем е по-обширен от просто проблем с кабелите. Самият контролен модул е бил напълно дефектен, което е наложило пълна подмяна, заедно с инсталиране на нов кабелен сноп. Общият ремонт възлезе на 780€, но поне сега всички управляващи елементи на волана функционират перфектно. Механикът ми показа корозиралите контактни точки в стария модул и обясни как влагата е повредила вътрешните компоненти с времето. Те също така извършиха пълна системна диагностика, за да се уверят, че не са останали други проблеми със свързването. Ремонтът отне около 6 часа общо, тъй като трябваше да програмират и калибрират новия контролен модул. Въпреки че цената беше по-висока от очакваното, да имам отново напълно функционални мултифункционални управляващи елементи на волана си струва. Плюс това, те предоставиха 2-годишна гаранция за работата, което дава известно спокойствие.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

PASSAT