Мъртви електрически стъкла? Как да отстраните проблемите с управлението на вашия Malibu

Имах същия проблем с моя Chevy Impala от 2017 г., оказа се, че прекъсвачът на електрическите стъкла е напълно мъртъв. След седмица на разочарование го занесох в сервиз, където диагностицираха проблема с механизма на стъклото. струваше ми около 200 за части и труд, и го поправиха за по-малко от 2 часа. От моя опит с авторемонтите (работя по собствените си коли за основна поддръжка), проблемите със стъклата могат да произхождат от моторчето на стъклото, регулатора на стъклото или самия прекъсвач. Тъй като всичките ви стъкла не реагират, главният панел с прекъсвачи е вероятно виновникът, а не отделните регулатори на стъклата. Преди да смените нещо обаче, какъв е кодът на грешката, който получавате? Също така, чувате ли щракване, когато натискате прекъсвачите? Тази информация ще помогне да се определи дали това е наистина прекъсвачът или евентуално нещо друго в електрическата система.

(community_translated_from_language)

Миналия месец направих сервиз на 76 808 км и имах подобен проблем с електрическите стъкла. Моторът на стъклото беше напълно неотзивчив на всички врати. В сервиза откриха, че главният предпазител за електрическите стъкла е прегорял, но самото му подменяне не реши проблема. Оказа се, че кабелният сноп на вратата е повреден, което е причинило късо съединение, което е довело до прегарянето на предпазителя. Регулаторният мотор и механизмът на стъклото бяха добре, проблемът беше чисто електрически. Общият ремонт беше по-евтин от очакваното, тъй като не се наложи подмяна на целия монтаж на моторчето за стъкло. Струва си да проверите предпазителите първо, преди да предположите, че проблемът е в лош прекъсвач или регулатор. Диагностичен скенер също би могъл да покаже дали BCM получава сигнал от прекъсвачите.

(community_translated_from_language)

Да, електрическите проблеми с електрическите стъкла могат да бъдат трудни за диагностициране. Имах точно същия проблем с моя Chevy Impala, първо си помислих, че е регулаторът на стъклото. Когато механизмът на стъклото ми спря да работи, изхабих пари, заменяйки ключа, преди да разбера, че всъщност е проблем с проводния сноп, точно като вашия. Повреденият кабел в панела на вратата причиняваше прекъсващи къси съединения, които постоянно прекъсваха предпазителя. След като поправих окабеляването, електрическите стъкла заработиха перфектно. Просто потвърждавам вашата точка за проверка на предпазителите и окабеляването, преди да се захващате да замествате по-скъпи компоненти. За всеки друг, който чете, ако електрическите ви стъкла се повредят напълно, започнете с основите: проверете предпазителите, потърсете признаци на повреда на кабелите в панела на вратата и направете подходящ диагностичен скен. Регулаторният мотор може да не е проблемът изобщо. Късо съединение в проводния сноп е често срещан проблем, който често се пренебрегва. Умен ход е да направите диагностичен скен, спестява време и пари в сравнение с просто сляпото подменяне на части.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят механик току-що откри проблема – оказа се дефектен кабелен сноп в панела на вратата, точно както и двамата описахте. Диагностичният скенер показа прекъсващ сигнал между ключовете за електрическите стъкла и BCM. Поръчват нов кабелен сноп и очакват около 300 евро за части и труд, което не е толкова лошо, колкото се страхувах, че ще е смяната на целия регулатор на стъклото. Много се радвам, че проверих тук, преди да се хвърля да сменям моторчето на стъклото или модула на ключовете. Тези електрически проблеми могат да бъдат коварни, но започването с проверка на предпазителите и правилна диагностика определено ме спаси от хвърлянето на части към проблема. Утре трябва да си взема колата, след като завършат прекабеляването на панела на вратата. Най-малкото сега знам какво да следя, ако електрическите стъкла се развалят отново в бъдеще.

(community_translated_from_language)