Мъртви управляващи елементи на волана на BMW X1, множество системни грешки

Здравей! Имам известен опит в работата с автомобили и миналата година имах много подобен проблем с моя BMW X3 от 2011 г. (преди това имах и 1 серия). Симптомите бяха точно като твоите - неработещи бутони на волана, светваща лампа за въздушната възглавница и лудотии с асистентите за шофиране. Оказа се, че е просто дефектен кабелен конектор в волана. Ремонтът беше направен в моята обичайна работилница, те смениха спиралния контакт/спиралния кабел и всичко се върна към нормалното. Цената беше около 95 евро за цялата работа. Преди да отидеш в работилница, може ли да споделиш: Някакви конкретни кодове на грешки, които получаваш? Случи ли се това внезапно или постепенно? Издава ли воланът някакви необичайни звуци? Тази информация ще помогне да се определи дали имаш същия проблем, който имах аз. Тези проблеми с волана могат да бъдат досадни при BMW, но обикновено се решават, без да се изхарчи цяло състояние.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят случай също се случи доста внезапно – бях добре сутринта, а после всичко просто спря да работи по пътя за вкъщи. Колата ми е изминала 40962 км и мина сервизния й преглед миналия месец. Имам същите симптоми, които споменахте. Не съм забелязал никакви необичайни звуци от волана, просто се чувства напълно мъртъв електронно. За съжаление, нямам под ръка специфичните кодове на грешките, но ще се опитам да ги прочета. Проблемът с вашата спирална пружина изглежда много подобен на това, което изпитвам. Много е полезно да знам, че може да е сравнително лесна поправка. Определено ще спомена възможността за спирална пружина, когато я занеса в сервиза. Благодаря за съвета!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Щастлив съм да помогна допълнително с проблема ти с BMW. Да, от това, което описваш, звучи още повече като проблема с часовниковата пружина, който имах аз. Неочакваната повреда и подобният пробег наистина съвпадат с моя опит. Само за да споделя малко повече подробности от моя случай, когато в сервиза отвориха волана, часовниковата пружина беше ясно износена. Казаха ми, че всъщност е доста често срещано при тези модели, особено около 40-50 000 км. Добрата новина е, че тъй като току-що си направил сервиз, те може дори да покрият част от разходите за ремонт по гаранция (моят не беше, защото ми беше изтекъл сервизния интервал). Самият ремонт отне само около час и половина. Бърз съвет обаче, не се опитвай да се занимаваш с волана сам, ако си го мислиш. Знам, че е изкушаващо, но заради въздушната възглавница, най-добре е да се остави на професионалистите. Сгреших в това с моя стар 1 серия и съжалих! Уведоми ме как върви, когато го провериш. Винаги съм любопитен да чуя дали тези случаи се оказват подобни на моя.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробното проследяване! Наистина е успокоително да чуя, че това е често срещан проблем около този пробег. Определено няма да се опитвам да правя никакви домашни поправки, добро предупреждение за въздушната възглавница, не планирах да се бъркам с нея, но сега ще се уверя допълнително, че няма да го направя! Всъщност току-що се обадих в сервизния център и си записах час за следващата седмица. Споменах проблема с часовниковата пружина, който сте имали, и те сякаш знаеха точно за какво говоря. Казаха, че ще проверят дали нещо от това може да бъде покрито от скорошната сервизна гаранция. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите цялата тази информация, това е точно това, което се надявах, когато публикувах въпроса си. Карах ме се да се чувствам много по-добре, знаейки, че е вероятно проста поправка, а не някакъв голям електрически проблем. Определено ще ви актуализирам, след като го оправя!

(Преведено от Английски)