Налягането в охладителната система на Audi S7 причинява грешки в ECU

Като собственик на S6 от 2010 г., срещнах почти идентични симптоми. Диагностичните кодове за проблеми сочеха към повреда в контролен модул, засягащ управлението на охладителната система. Основната причина беше повреден кабелен сноп близо до сензора за температура на охлаждащата течност, създавайки прекъсващи грешки в данните между блока за управление на двигателя и охладителните компоненти. Грешките в комуникацията по CAN шината караха системата да чете неправилно температурите, което води до неправилна регулация на налягането. Това обясняваше както пиковете на температурата, така и загубата на охладителна течност. Пълно диагностично сканиране разкри множество комуникационни грешки между модулите. Ремонтът изискваше: Тестване на цялата сензорна мрежа, Смяна на повредения кабелен сноп, Прекалибриране на контролния модул, Проверка на правилната комуникация по CAN шината. Това наистина беше сериозен проблем, който можеше да доведе до повреда на двигателя, ако не бъде решен. Програмната грешка, задействаща индикаторната лампа за проверка на двигателя, всъщност беше симптом на физическия проблем с окабеляването, а не основният проблем. Препоръчва се да се извърши пълно диагностично сканиране от сервиз със специфично за Audi тестово оборудване, за да се изолира правилно точката на повреда в мрежата на системата за управление.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте този опит. Проблемът ми със S7 звучи много подобно, особено пиковете на температурата и проблемите със свързването с контролния модул. Спомняте ли си общата цена на ремонта за подмяната на кабелния сноп и прекалибрирането? Също така ме интересува дали сте имали повтарящи се проблеми с CAN bus системата, след като ремонтът е завършен?

(community_translated_from_language)

Страхотно обновление! Миналата седмица занесох колата си в сертифициран сервиз и те потвърдиха, че грешката в комуникацията на контролния блок действително е причинена от дефектен кабелен конектор. Общата цена на ремонта беше 95 евро за поправяне на повредения конектор, което е много по-малко, отколкото първоначално се опасявах. След ремонта всички проблеми със свързаността са напълно отстранени. CAN шината вече работи перфектно, няма повече скокове на температурата или проблеми с охладителната течност. Връзката между модулите е стабилна, а блокът за управление на двигателя получава точни показания. Ключът беше да се намери техник, който правилно да диагностицира основната причина, вместо просто да лекува симптомите. За разлика от опита ми с предишния сервиз, този ремонт всъщност реши основния проблем с комуникацията на контролния модул, а не само да рестартира кодовете за грешки. Година по-късно всичко все още работи както трябва. Диагностичният подход, който предприемате, звучи точно на място въз основа на моя опит. Получаването на правилната първоначална диагностика е от решаващо значение за тези проблеми с контролните системи.

(community_translated_from_language)

Благодаря на всички за полезните съвети. Накрая оправих моя S7, следвайки съветите тук. Занесох го на специалист, който веднага идентифицира дефектния кабел, причиняващ проблеми с контролния модул. Сканирането на диагностичния код за проблеми показа точно това, което беше предложено – повреден кабел, създаващ комуникационни грешки между модулите. Ремонтът включваше подмяна на част от снопа кабели и рекалебриране на системата. Общата цена възлиза на 850 евро, включително части и труд. Охладителната система вече работи перфектно. Няма повече софтуерни грешки, температурни скокове или течове на охлаждаща течност. Данните връзка между компонентите е стабилна и всички показания са нормални. Такова облекчение е да се диагностицира и поправи правилно след предишната погрешна диагноза. Наистина ценя насоките, които ми помогнаха да разбера основния проблем. Щях да похарча много повече пари, без първо да се съсредоточа върху проблема с комуникацията на контролния модул.

(community_translated_from_language)