Напреженовият кошмар на VW Transporter причинява хаос в системата

Моят VW Crafter от 2012 г. имаше много подобни електрически проблеми. Тъй като имах известен опит с автомобилните електрически системи, първоначално си помислих, че е просто акумулатора, но се оказа по-сложно. Регулаторът на напрежението в алтернатора причиняваше нередовни модели на зареждане, което повреди акумулатора на колата. Електрическият проблем причиняваше необичайни откази на системата и грешки в ECU, точно като вашите. След правилна диагностика в сервиза, те откриха, че алтернаторът извежда нестабилно напрежение. Ремонтът включваше: Тестване на изхода на алтернатора, Смяна на регулатора на напрежението, Монтиране на нова акумулаторна батерия, Изчистване на всички кодове за грешки, Тестване на системите за защита на веригата Общата цена беше 290€ и това отстрани всички необичайни електрически повреди. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Възраст на акумулатора и показания на напрежението, ако ги имате, Дали светва предупредителната лампа за алтернатора, Забелязвате ли притъмняване на фаровете на празен ход, Напрежение на акумулатора по време на работа Това ще помогне да се определи дали вашият Transporter се сблъсква със същия модел на повреда на алтернатора, който аз преживях.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 77 000 км и индикаторната лампа за алтернатора остава изключена при нормална работа. Проверих напрежението на батерията, както беше предложено, тя показва 14,8 V при работа и пада до 11,9 V на празен ход. Фаровете леко притъмняват на празен ход, особено когато климатикът работи. Тези показания изглежда потвърждават симптомите на повреда на алтернатора, подобни на описаните. Пиковете на напрежението над 14,5 V предполагат проблеми с регулатора на напрежението, докато значителното спадане на празен ход сочи към нестабилни модели на зареждане. Това, което ме притеснява, е, че системите за защита на веригата не изглеждат да управляват правилно тези колебания на напрежението. Батерията е само на 8 месеца, така че преждевременното износване от свръхнапрежение би могло да обясни слабата й производителност.

(Преведено от Английски)

Това е точно същият волтажен модел, който видях в моя Crafter, преди да сменя регулатора. 14.8V е определено твърде високо по време на работа, тези бусове са проектирани да работят при 13.8-14.2V. Паданията до 11.9V на празен ход са класически симптоми на дефектен регулатор на напрежението, който не поддържа правилна защита на веригата. Високите пикове на напрежението вероятно причиняват множество кодове за грешки и претоварват различни електронни компоненти. Моят бус показваше подобни модели на пренапрежение преди ремонта, особено това характерно падане на празен ход с AC товар. Що се отнася до вашата 8-месечна батерия, моята също беше сравнително нова, когато се случи това. Постоянното пренапрежение от алтернатора е повредило клетките й преждевременно. След като поправих алтернатора, новата ми батерия издържа 2 години без проблеми. Въз основа на идентичните симптоми, силно препоръчвам да се провери алтернаторът. Смяната на регулатора на напрежението отстрани всички грешки в ECU на колата ми и необичайните системни повреди. Цената на ремонта ще си струва, за да се предотврати по-нататъшното повреждане на електрическите компоненти от тези колебания на напрежението. Един съвет: водете си дневник на показанията на напрежението при различни обороти. Това ще помогне на сервиза да диагностицира точно поведението на системата за зареждане и да провери дали ремонтът е извършен правилно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези показания на напрежението, те са доста показателни. Показанията от 14,8 V при работа и 11,9 V при празен ход съвпадат със симптомите, които описахте, и се радвам, че имам по-конкретни данни, за да ги сравня с вашия опит. Проблемите с алтернатора, с които се сблъскахте с вашия Crafter, звучат идентично с това, с което се справям. Комбинацията от високо напрежение по време на работа и значителни спадове при празен ход, плюс притъмняващите фарове при натоварване с климатик, наистина сочат към повреда на регулатора на напрежението като основна причина. Определено ще тествам алтернатора скоро. Успокоително е да чуя, че подмяната на регулатора на напрежението и акумулатора е разрешила напълно вашите електрически проблеми. Фактът, че новата ви батерия е издържала 2 години, е особено обнадеждаващ, тъй като моята 8-месечна вече показва признаци на стрес от проблемите с пренапрежението. Ще започна да записвам показанията на напрежението при различни обороти, както предложихте. Това би трябвало да помогне за точното определяне на поведението на системата за зареждане и да се гарантира, че всички ремонти напълно ще отстранят грешките в ECU на автомобила и необичайните повреди. По-добре е да се оправи сега, отколкото да се рискува по-обширно повреждане на електрическите компоненти. Благодаря за споделянето на толкова подробна информация за ремонта, тя беше невероятно полезна за разбирането на това, с което се справям.

(Преведено от Английски)