Нефтена криза при Audi Q7: Чукането сигнализира за сериозни проблеми с помпата

Имайки известен опит с Аудита, се сблъсках със много подобен проблем при моето Ауди Q5 3.0 TFSI от 2013 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах – предупреждения за ниско маслено налягане и тези тревожни шумове от двигателя. В моя случай показанието на датчика за маслено налягане не беше проблемът, оказа се дефектна маслена помпа. Лагерите на двигателя започваха да се повреждат поради недостатъчно маслено налягане. Това е доста сериозно и изисква незабавно внимание, за да се предотврати сериозно повреждане на двигателя. Ремонтът включваше: Смяна на дефектната маслена помпа, Монтаж на нов датчик за маслено налягане като превантивна мярка, Пълна смяна на моторното масло с масло с правилния вискозитет, Нов маслен филтър, за да се гарантира липсата на циркулация на отпадъци. Общата цена на ремонта беше 755 евро и отне около 2 дни в сервиза. Чукащите звуци изчезнаха напълно след ремонта. Важно: Моля, спрете да карате автомобила, ако е възможно. Ниското маслено налягане може да причини катастрофално повреждане на двигателя за минути. За да ви помогна допълнително, бихте ли споделили: Някакви кодове на грешки от диагностични сканирания? Променя ли се шумът с оборотите на двигателя? Кога е била последната смяна на масления филтър? Какъв тип моторно масло използвате в момента?

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация. Току-що ми направиха сервиз на 81936 км и провериха и смениха сензора за налягане на маслото, тъй като получавах кодове P0520 и P0521. Шумът на двигателя се променя с оборотите и се влошава по време на ускорение. В момента използвам 5W-40 синтетично моторно масло, препоръчано от производителя. Изглежда, че трябва да го проверя бързо, тъй като симптомите съвпадат с проблема с маслената ви помпа. Масленият филтър беше сменен при последната смяна на маслото. Ще го закарам на теглене, за да избегна повреда на двигателя от ниско налягане на маслото. Смяната на маслената помпа трудоемка ли е при тези двигатели?

(Преведено от Английски)

Да, определено изглежда подобно на проблема с маслената ми помпа. Променящият се шум със скоростта на двигателя, комбиниран с тези специфични кодове за грешки дори след смяна на сензора, силно насочва към повреда на маслената помпа, а не само към проблеми със сензора. Смяната на маслената помпа на 3.0 TFSI е доста трудоемка, тъй като достъпът до нея изисква сваляне на предния капак на разпределителния механизъм. Двигателят трябва да бъде правилно синхронизиран при повторното сглобяване, което добавя сложност към работата. Когато моята маслена помпа се повреди, в сервиза откриха метални частици в маслото, което показва, че вече е започнало известно износване на лагерите на двигателя. Докато проверяваха маслената помпа, те също така огледаха лагерите на двигателя за повреди. В моя случай, хващането му рано означаваше, че лагерите показват само незначително износване. Някои ключови моменти от моя опит: Времето за труд беше около 16-18 часа, Необходими са специални инструменти за синхронизация и експертиза, Общият ремонт стигна до 1850 евро, включително части и труд, Необходимо е висококачествено масло с правилния вискозитет за допълване Интелигентно решение беше да го закарам на теглене. Повредена маслена помпа може да унищожи лагерите на двигателя за минути, ако се кара с ниско маслено налягане. Цената на ремонта е значителна, но далеч по-малка от потенциалната цена на смяна на двигателя, ако се кара с недостатъчно маслено налягане.

(Преведено от Английски)

Благодаря за цялата тази подробна информация, особено за графика на ремонта и свързаните с него разходи. Като се има предвид, че същите кодове на грешки се появяват и след смяната на сензора, заедно с влошаващия се шум по време на ускорението, съгласен съм, че маслената помпа вероятно е дефектна. 16-18 часа труд и обща цена от 1850 евро помагат за определяне на реалистични очаквания. Ще я закарам на теглене още утре сутринта и ще ги помоля да проверят за метални частици в маслото, за да се оцени дали има повреда на лагерите. Фактът, че вашите лагери са показали само незначително износване, когато са открити рано, ми дава известна надежда. Много се радвам, че попитах, преди да продължа да я карам. Планирам да настоявам да използват точно специфицирания от производителя вискозитет на маслото по време на ремонта. След инвестиране в смяна на маслената помпа, последното нещо, от което се нуждая, са проблеми от използването на неправилно масло. Ще се уверя, че ще направят и щателен оглед на масления филтър, тъй като запушен филтър може да повлияе на работата на новата помпа. Дали би имало смисъл да се провери налягането на маслото при различни обороти след приключване на ремонта, за да се потвърди, че всичко работи правилно?

(Преведено от Английски)