Неизправен турбокомпресор причинява множество проблеми в Audi Q8

През миналото лято имах почти идентични проблеми с моя Audi Q7 TDI от 2019 г. С известен опит в работата с турбо двигатели, разпознах описаните от вас симптоми като потенциални проблеми с контрола на налягането на турбото. Несъответните показания на MAP сензора, комбинирани със свистящия шум и загубата на мощност, сочеха към дефектен клапан за изпускане на отработените газове (wastegate). Турбокомпресорът не регулираше правилно налягането на турбото, което караше системата за управление на двигателя да намалява мощността като защитна мярка. В моя сервиз го диагностицираха с помощта на специализирано диагностично оборудване за мониторинг на налягането на турбото и системата на интеркулера. Клапанът за изпускане на отработените газове беше развил вътрешно износване, което предотвратяваше правилното регулиране на налягането. Те замениха дефектния уред за изпускане на отработените газове и прекалибрираха системата. Общата цена беше 860 евро, включително части и труд. Ремонтът напълно отстрани симптомите – няма повече лампа за проверка на двигателя, мощността е възстановена и разходът на гориво се е върнал към стандартните нива. За да помогна в диагностицирането на вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Предишни ремонти, свързани с турбокомпресора, Дали симптомите се влошават при специфични условия, Забелязвате ли черен дим от ауспуха, Пълни кодове на грешки от вашия OBD скенер. Тази информация би помогнала да се определи дали имате същия проблем с wastegate клапана или потенциално нещо друго в системата за управление на налягането на турбото.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка по проблема с уестгейта. Колата ми има 47083 км и мина годишния й сервиз миналия месец. Отчетът от OBD скенера ми показва кодовете P0299 и P0234, което изглежда съвпада с вашата диагноза. Симптомите определено се влошават при силно ускорение, а лампата за проверка на двигателя мига по-често в тези моменти. Забелязвам, че загубата на мощност е особено голяма, когато интеркулера е под голямо натоварване, например при сливане в магистрала. Данните от MAP сензора са хаотични, понякога показват нормално бууст, друг път падат до почти нула. Няма черен дим от ауспуха обаче. Въз основа на вашия опит, изглежда, че трябва да очаквам подобна цена на ремонта. Ще я записвам за диагностика.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Кодовете на грешки P0299 (недостатъчно бууст) и P0234 (прекалено бууст) заедно с несъответстващите показания на MAP категорично сочат дефектен актуатор на уейстгейт, точно както в моя случай. Симптомите, които се влошават при натоварване, са типични за този проблем, когато турбокомпресорът се нуждае от най-прецизен контрол на налягането на бууста, дефектният уейстгейт не може да поддържа правилното налягане. Това води до турбо закъснение и загуба на мощност, които описахте. Липсата на черен дим всъщност е добра новина, тъй като това предполага, че самият турбокомпресор вероятно е все още в добро състояние. При моя ремонт основните компоненти на турбокомпресора бяха добре, само механизмът на уейстгейта се нуждаеше от подмяна. С подобен пробег и симптоми на това, което преживях, вероятно ще ви е нужен същият ремонт. Системите на дроселовата клапа и интеркулера също трябва да бъдат проверени по време на диагностиката, но въз основа на съответния модел, очаквам, че ще открият уейстгейта като основен проблем. Като се имат предвид текущите цени на частите, трябва да планирате около 800-900 евро за целия ремонт. Уверете се, че те извършват пълен контрол на системата за налягане на бууста след инсталирането, за да се гарантира правилното калибриране.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезната информация. Исках само да ви актуализирам, че насрочих колата за диагностика за следващата седмица. Симптомите съвпадат точно с описаните, особено корелацията между закъснението на турбото и проблемите с налягането на буста при голямо натоварване. Кодовете OBD определено сочат към проблем с wastegate, а не към пълен отказ на турбокомпресора. Да имам постоянни показания на сензора за налягане би било облекчение, тъй като настоящите спорадични данни от MAP правят колата доста непредсказуема за каране. Ще отделя около 900 евро за ремонта въз основа на получените отзиви. Наистина се надявам да е само wastegate актуатора, а не по-обширни повреди на турбокомпресора. Ще ви актуализирам, след като получа официалната диагноза и ремонтът бъде завършен.

(Преведено от Английски)