Неизправният алтернатор на VW Up причинява множество проблеми с електрозахранването

Имах много подобен проблем с моя VW Polo 2013 с 1.2 TSI двигател. Като човек с известен опит в работата с автомобили, първоначално си помислих, че проблемът е от алтернатора. Симптомите съвпадаха точно с вашите – слабо палене, слаби светлини и проблеми с електрическата система. След като следих напрежението на батерията с мултицет, установих, че състоянието ѝ е сериозно компрометирано. Напрежението падаше значително под товар. Занесох я в моя редовен сервиз, където направиха пълна диагностика на електрическата система. Оказа се, че оригиналната батерия е дефектирала и не задържа правилен заряд, което е довело до претоварване на цялата електрическа система. Регулаторът на напрежението и алтернаторът бяха изправни, но батерията работеше далеч под нормалния си капацитет. Ремонтът включваше подмяна на батерията с нова, както и почистване на всички клеми на батерията и проверка на системата за зареждане. Общата цена е 290€, включително части и труд. След подмяната всички електрически проблеми изчезнаха напълно. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли споделили: Сменяна ли е някога батерията след 2015 г.? Какво е действителното напрежение при палене? Има ли някакви предупредителни лампи на таблото? Забелязвали ли сте тези проблеми по-често при студено време? Тази информация ще помогне да се определи дали вашата ситуация съвпада с това, което аз преживях, и да се даде по-целенасочен съвет относно системата за захранване.

(community_translated_from_language)

Последното обслужване беше на 24233 км и показанията на напрежението, които взех, показаха 11,8 V при стартиране, спадащи до 10,9 V при работа на различни електрически системи. Забелязах, че датата на производство на батерията показва, че е оригиналната от 2015 г. Предупредителните светлини понякога мигат, но нищо не остава постоянно включено. Алтернаторният колан изглежда добре визуално. След като прочетох за вашия опит и проверих по-внимателно състоянието на батерията, виждам подобни модели на спадане на напрежението. Ще тествам правилно батерията, преди да предположа, че е алтернаторът или регулаторът на напрежението. Има смисъл да започна с най-простото потенциално решение. Симптомите съвпадат почти точно с това, което описахте, особено с притъмнените фарове и затрудненията при стартиране. Хубаво е да знам, че нова батерия е решила проблема във вашия случай, без да се налагат по-обширни ремонти.

(community_translated_from_language)

Въз основа на тези показания на напрежението, вашата ситуация е почти идентична с това, което преживях. Здрава батерия трябва да показва около 12,6 V, когато е напълно заредена, и да остава над 12 V по време на работа. Вашите показания от 11,8 V, падащи до 10,9 V, показват сериозно влошаване на батерията, точно както при моя стар Polo. Оригиналната батерия, която е издържала 8 години, е всъщност впечатляваща, но тези показания на напрежението потвърждават, че вече е дефектна. Когато бяха тествани клемите на моята батерия, спадът на напрежението през тях беше минимален, което сочи, че самите батерийни клетки са основният проблем. В моя случай електрическите проблеми също започнаха постепенно. Напрежението на батерията щеше да спада по-забележимо при работата на множество системи, точно както описвате. Мигащите светлини и непостоянните предупредителни сигнали са класически симптоми на отслабваща батерия, която не може да поддържа стабилно захранване. Много е разумно да се направи тест под товар, преди да се заменят части. Когато тествах моята, тя показа по-малко от 40% от първоначалния си капацитет, въпреки че отвън изглеждаше добре. Качествена батерия за подмяна напълно възстанови правилното функциониране на електрическата система. Като се имат предвид идентичните симптоми и подобната възраст на батерията, силно подозирам, че ще откриете същата коренна причина. Получаването на показания на напрежението под товар беше ключово за потвърждаване на диагнозата ми, преди да се извършат каквито и да е ненужни ремонти.

(community_translated_from_language)

Благодаря за споделянето на тези показания на напрежението, те наистина помогнаха да се потвърди това, което предполагах. Като се има предвид сериозният спад на напрежението от 11,8 V до 10,9 V под товар, плюс знаейки, че това е оригиналната батерия от 2015 г., сега съм доста уверен, че това е проблем със здравето на батерията, а не с алтернатора или регулатора на напрежението. Добре е да знам, че вашият подобен случай е решен само с подмяна на батерията. Тези показания на напрежението определено показват същия модел, който сте преживели с нестабилно захранване. Проверката на батерията под товар има перфектен смисъл като следваща стъпка, преди да се заменят други компоненти. Ще насроча тест на батерията тази седмица и вероятно ще продължа с подмяната, като се имат предвид тези показания и възрастта на батерията. Фактът, че проблемите се влошават с по-дългите пътувания, също съответства на това, което сте описали за постепенно влошаване на батерията, засягащо цялата електрическа система. Ще актуализирам, след като тествам и сменя батерията. Наистина е полезно да чуя вашия опит с толкова подобни симптоми, спестихте ми да преминавам директно към по-сложни ремонти на алтернатора. Показанията на напрежението бяха ключовият диагностичен фактор, точно както във вашия случай.

(community_translated_from_language)

Каква е целта на голямата дупка под багажника на моя T Roc 2021? В кухината се виждат кабели, които са изложени на пръски от пътя. Как се нарича капака против пръски или тази дупка е предназначена да бъде отворена?

(community_translated_from_language)

Възможно е отворът, който виждате, да е предназначен за дренаж или достъп до определени компоненти, но не бива да оставя окабеляването изложено на потенциални повреди. Капакът, за който говорите, може да е предпазен щит или панел под каросерията, който помага за защита на компонентите от пътни отломки и влага. Ако окабеляването е изложено, това може да се дължи на липсващ или повреден капак. Препоръчвам да се свържете с дилър на VW или професионален механик, за да се уверите, че всички предпазни капаци са на мястото си и че окабеляването е правилно защитено. Това е важно, за да се предотвратят потенциални електрически проблеми или повреди. Съобщете ми, ако имате други въпроси или се нуждаете от допълнителна помощ.

(community_translated_from_language)