Неизправност на климатичната система Amarok: Ремонт на компресора и сензорите

Имах подобен проблем с моя Тигуан 2020, звучи точно като това, което се случи с моята климатична система. Въз основа на някакъв опит с работата по HVAC системите на VW, това често е свързано с електрически проблеми, а не с механични проблеми със самия компресор на климатика. В моя случай ниското напрежение в автомобила караше пресостата да регистрира неправилни показания, което караше системата да се изключи като предпазна мярка. В сервиза го диагностицираха, като първо провериха електрическата система, след това тестваха работата на пресостата и компресора на климатика. Общият ремонт струваше 240€, което включваше: Диагностика на електрическата система, Смяна на пресостата, Тест на налягането в системата, Проверка на нивото на хладилния агент. Ремонтът реши както проблема с климатика, така и предупредителната лампа. Компресорът започна да се включва нормално отново и студеният въздух се върна незабавно. За да помогна да отстраним проблема във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Получавате ли някакви конкретни кодове за грешки? Вентилаторът все още духа ли въздух, просто не е студен? Забелязали ли сте други електрически проблеми, като например затъмнени светлини или бавен стартер? Кога точно започна да се появява проблемът? Забелязали ли сте някакви необичайни шумове, преди системата да спре да работи?

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 73202 км и мога да потвърдя, че описанието ви съвпада точно с моето текущо състояние. Релето на климатика и електрическите компоненти бяха проверени в местен сервиз, но те не откриха никакви проблеми с напрежението. Вентилаторът все още духа въздух, но през системата за климатизация не излиза нищо студено. Компресорът остава напълно изключен. Току-що проверихме нивото на хладилния агент и то е критично ниско, което обяснява защо пресостатът може да е задействал изключването. Не са забелязани други електрически проблеми и никакви странни звуци преди да спре да работи. Просто постепенно стана по-малко студено за една седмица, докато напълно спре. След като прочетох вашия опит, ще ги помоля да проверят за потенциални течове в системата на климатика, тъй като ниският хладилен агент изглежда най-вероятната причина. Това би обяснило както предупредителната светлина, така и безопасното изключване.

(Преведено от Английски)

Да, знам точно какво имате предвид относно постепенно намаляващото охлаждане, това беше ключов знак и за мен. След като поправих моя Тигуан, разбрах, че постепенната загуба на охлаждаща способност, последвана от пълно спиране, е класически симптом на течове на хладилен агент в климатичната система. Тъй като вашият тест за хладилен агент показа критично ниски нива и компресорът на климатика остава изключен, е важно да се намери източникът на теча, преди просто да се зареди отново системата. Често срещани точки на течове в тези модели включват: връзки и уплътнения на климатичната система, кондензаторен блок, изпарител, уплътнение на вала на компресора. Добрата новина е, че откриването и поправянето на течове обикновено струва между 300-500 евро, включително зареждане с хладилен агент, в зависимост от местоположението на теча. Сензорът за налягане изключва системата, за да защити компресора на климатика от повреда, когато хладилният агент стане твърде нисък. Моето предложение би било да се обърнете към сертифициран сервиз, за да извършат: 1. Тест с UV боя, за да се определи точното място на теча 2. Тестване на налягането на компонентите на системата 3. Пълен ремонт на течащия компонент 4. Вакумен тест за проверка на ремонта 5. Правилно зареждане с хладилен агент Това би трябвало да реши както предупредителната светлина, така и да възстанови правилното охлаждане. Просто се уверете, че те проверяват релето и работата на сензора за налягане след ремонта, тъй като понякога те могат да се забият в безопасен режим.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация. Знаейки, че теч на хладилен агент вероятно е причината за проблемите с моята климатична система, помага да се стесни фокусът на ремонта. Моделът на постепенно намаляване на охлаждането съвпада точно с това, което се случи с моето превозно средство. Ще насроча среща, за да бъде извършена пълна диагностика и ремонтни дейности, включително тест с UV боя за локализиране на теча. Добре е да знам, че ценовият диапазон за ремонт е 300-500€ за отстраняване на теч на хладилен агент и презареждане на системата. Ще се уверя, че тестват пресостата и релейното реле след ремонта, тъй като споменахте, че те могат да останат в безопасен режим. Също така ще ги накарам да проверят дали всички електрически компоненти функционират правилно, след като системата бъде презаредена. Просто се надявам, че е просто уплътнение или теч в свързването, а не проблем с основен компонент. Най-малкото сега мога да отида в сервиза с по-добро разбиране на вероятния проблем и очакваните разходи. Ще докладвам какво са открили след ремонта.

(Преведено от Английски)