Неизправност на климатичната система на Audi A3: Диагностицирани проблеми с компресора

През миналото лято имах подобен проблем с моя Audi A4 от 2015 г. Тъй като имам известен опит с климатичните системи в автомобилите, първо си помислих, че е просто ниско ниво на хладилен агент, но се оказа по-сложно. В сервиза диагностицираха проблем с ниско напрежение, засягащ релето, което управлява компресора на климатика. Системата се изключваше, за да се защити. Те откриха, че коренната причина е дефектен датчик за налягане, който изпращаше неправилни сигнали до управляващото устройство. Общият ремонт струваше 240 евро, което включваше: Диагностичен скенер, Смяна на датчика за налягане, Ново реле, Тестване на системата. Преди ремонта симптомите ми съвпадаха точно с вашите – липса на охлаждане, климатикът не се включваше и имаше кодове за грешки. Ремонтът напълно отстрани проблема и климатикът работи безупречно оттогава. За да ви помогна по-добре със случая ви, бихте ли споделили: Какви кодове за грешки се показват? Издава ли компресорът на климатика някакъв шум, когато се опитвате да го включите? Забелязали ли сте други електрически проблеми? Кога за първи път започна проблемът? Тази информация ще помогне да се определи дали имате същия основен проблем или е нещо различно със системата за климатизация на вашия A3.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето. Колата ми има 179977 км и преди 2 седмици й направих техническо обслужване. След като потърсих второ мнение от друг сервиз, те откриха, че релето на климатика е дефектно, но също така откриха и значителен теч на хладилен агент близо до съединението на компресора. Тестът за налягане на системата потвърди теча. След като отстраниха и двата проблема, като замениха релето на климатика и оправиха теча на хладилния агент, климатикът започна да работи правилно отново. Общата цена беше 320 евро за части и труд, включително зареждане на системата. Показанията на датчика за налягане вече са нормални и няма останали кодове за грешки. Ако други се сблъскат с подобни симптоми, препоръчвам да се направи тест за налягане, преди да се предположи, че проблемът е само в компресора.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно вашия A3. Това съвпада точно с моя опит, тези проблеми с HVAC системите често включват множество свързани проблеми. След като поправих релейния превключвател и сензора за налягане на моя A4, открих и малък теч на хладилен агент, който се нуждаеше от внимание. Дефектен AC реле в комбинация с теч на хладилен агент е всъщност доста често срещан при тези модели след около 150 000-180 000 км. Вибрациите с течение на времето могат да разхлабят връзките и да причинят влошаване на уплътненията. 320 евро е справедлива цена за този обхват на ремонт. Диагностичният подход, който взе вторият ви сервиз, проверявайки както електрическите компоненти, така и провеждайки тест за налягане, е точно това, което помогна да се идентифицира пълният обхват на проблема. Много по-добре, отколкото просто да се предположи пълен отказ на компресора, което би било много по-скъпо за подмяна. Добро е да се отбележи тестът за налягане, това е решаваща диагностична стъпка за всеки проблем с климатизацията. Правилният тест може бързо да покаже дали имате работа с теч на хладилен агент или електрически проблем с релейния превключвател. От ремонта забелязахте ли някакви необичайни звуци, когато компресорът се включва? Струва си да се следи през първите няколко седмици след такива ремонти.

(Преведено от Английски)

Искам да предоставя актуализация, след като карах колата няколко седмици. Климатичната система работи перфектно от ремонта. Няма необичайни звуци от компресора на климатика и охлаждането е постоянно. Оказа се, че течът на хладилен агент близо до връзката на компресора е от износен уплътнител, който постепенно се е влошил. В сервиза ми показаха и как релейното превключване има видими следи от изгаряне, което обяснява защо системата за отопление, вентилация и климатизация е давала от време на време грешки преди пълен отказ. За всеки, който търси решение на подобни проблеми, ето какво реши моя случай: Смяна на дефектния релеен превключвател на климатика, Ремонт на теча на хладилен агент при връзката на компресора, Пълно зареждане на системата, Нови уплътнения на точките на свързване. Ремонтът за 320 евро се оказа, че си струва всяка стотинка. Ключът беше да се намери сервиз, който да направи щателно диагностично тестване, вместо да се стига до заключения за необходимост от пълна смяна на компресора. Климатикът на моя А3 сега работи добре като нов.

(Преведено от Английски)