Неизправност на компресора на климатика на VW Fox: Чести причини и решения

През миналото лято имах подобен проблем с дизелов VW Polo от 2012 г. и мога да споделя опита си с проблеми в климатичната система. Симптомите съвпадаха точно с вашите - липсваше включване на компресора и пълна загуба на охлаждане. След проверка на основните неща като нивото на хладилния агент, моята работилница откри, че причината е дефектен релеен ключ, контролиращ захранването на компресора на климатика. Състоянието на ниско напрежение е предотвратявало правилното активиране на системата. Диагностичният процес включваше: Тестване на показанията на датчика за налягане, Проверка на функционалността на релейния ключ, Измерване на напрежението в ключови точки на веригата, Проверка дали климатичната система има правилно зареждане с хладилен агент. Общата цена на ремонта беше 240€, включително части и труд. Ремонтът включваше подмяна на релейния ключ и рекапитализиране на системата. Климатизацията работи безупречно оттогава. За да ви дам по-конкретни указания, бихте ли споделили: Някакви предупредителни светлини на таблото? Компресорът издава ли някакъв шум, когато се опитва да се включи? Забелязали ли сте течове на хладилен агент под колата? Какъв код на грешка показва системата? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или сочи към друг проблем в климатичната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. След като прочетох детайлите, моят проблем изглежда доста подобен. Току-що ми направиха сервиз на 145 000 км миналия месец, където извършиха обща поддръжка, но не забелязаха никакви проблеми с климатика. Проверката на релето на климатика е логична първа диагностична стъпка. Забелязах леко щракане при включване на климатика, но обтегачът на ремъка и компресорът на климатика остават напълно неподвижни. Няма видими течове на хладилен агент отдолу, но подозирам, че може да има бавен теч някъде, тъй като системата постепенно губеше охладителна мощност през последните месеци. Кодът на грешката е P0645, което сочи към проблем в веригата за управление на съединителя на климатика. Въз основа на вашия опит, ще ги помоля да проверят релето и електрическата система първо, преди да разглеждат по-скъпи компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Този код на грешка P0645 съвпада точно с това, което срещнах с моя Поло преди ремонта. Щракащият звук, който описвате при включване на климатика, е ясен признак за повреждащ се релеен прекъсвач, много подобен на това, което преживях. Постепенната загуба на охлаждане преди пълен отказ също предполага възможен теч на хладилен агент, работещ в комбинация с електрическия проблем. Моят сервиз установи, че ниското налягане на хладилния агент допринася за проблемите с релейния прекъсвач. Прекъсвачът на налягането прекъсва захранването, за да предпази компресора от повреда. Правилната диагностика трябва да включва: Тестване на работата на релето на климатика, Проверка на нивата на налягане на хладилния агент, Проверка на връзките на прекъсвача на налягането, Търсене на видими признаци на течове на хладилен агент около фитингите на маркучите Щракането без задействане на компресора силно сочи към проблем с електрическото управление, а не към механична повреда на компресора. Това всъщност е добра новина, тъй като подмяната на релейния прекъсвач е много по-достъпна от нов компресор. Като се има предвид историята на обслужването и пробега, които споменахте, това е доста типично време за тези компоненти да се нуждаят от внимание. Ремонтът трябва да струва приблизително това, което платих аз, при условие че проблемите са подобни.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за информацията. След като събрах цялата тази информация за климатичната система, се чувствам много по-подготвен за посещението в сервиза. Приликите между моя проблем и вашия опит с проблеми с релето на климатика и пресостата са доста поразителни. Ще запиша колата за следващата седмица и ще ги помоля да проверят първо електрическата система, особено работата на релейния превключвател и нивата на налягане на хладилния агент. Надявам се, че е само релето, а не сериозен проблем с компресора, тъй като това очевидно би било много по-скъпо за ремонт. Наистина е полезно да знам диагностичните стъпки и приблизителните разходи. Ще актуализирам, след като получа окончателната диагноза и завършване на ремонта. Сега има смисъл защо обтегачът на колана продължава да се движи, но компресорът на климатика не се включва, вероятно електрическа повреда, която предотвратява правилното му функциониране.

(Преведено от Английски)