Неизправност на отоплението на VW Polo, свързана с проблем със слънчевия сензор

Имах много подобен проблем с моята VW Golf дизел 2017 миналата зима. Като човек със среден опит в ремонта на автомобили, мога да кажа, че проблемите със сензорите на HVAC могат да бъдат трудни за правилна диагностика. Симптомите бяха идентични – слабо отопление и светеща лампа за проверка на двигателя. Диагностичният скенер показа грешка в датчика за дневна светлина, което първоначално изглеждаше несвързано с проблема с отоплението. Сензорът за слънчева светлина помага за регулиране на климатичната система, като измерва топлинния товар от слънчева светлина, така че дефектното му свързване може определено да причини проблеми с отоплението. Занесох го в сервиз, където откриха, че кабелното съединение към автомобилния сензор е повредено, което причинява периодични грешки в комуникацията. Ремонтът включваше подмяна на конектора на кабелния сноп за сензора. Общата цена беше 95€ и отоплението работеше перфектно след това. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Забелязали ли сте дали отоплението работи по-добре през нощта в сравнение с деня? Системата за откриване на грешки показа ли други кодове освен този на слънчевия сензор? Какво ниво на оборудване е вашият Polo (различните конфигурации на HVAC използват различни настройки на сензорите)? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съответства на това, което преживях с моя Golf.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха последния сервиз на 137152 км. Според моя диагностичен отчет, грешката в сензора за слънчева светлина задейства код P0513. Отоплителната ефективност изглежда постоянна независимо от дневните/нощните условия. Сензорът на климатичната система показва несъответстващи показания. Първоначално сервизът смяташе, че може би е необходима калибрация на сензора, но проблемът остава. В системата не се показват други кодове за грешки. Напълно ли решиха проблемите с контрола на температурата, като сменихте окабеляването? Цената от 95€ за ремонт звучи разумна, ако се отстранят както проблемите със сензора, така и отоплението.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Да, подмяната на окабеляването на моя Голф напълно реши както проблемите със сензорите, така и проблемите с отоплението. Въпреки това, като се има предвид, че производителността на отоплението Ви е постоянна през деня и през нощта, Вашият случай може да е малко по-различен от това, което преживях аз. Когато сензорът за слънчева светлина при мен беше дефектен, производителността на отоплението варираше забележимо между дневно и нощно каране. Тъй като при Вас е постоянно слаба, може да има допълнителен проблем, освен само окабеляването на сензора. Кодът P0513, комбиниран с несъответстващи показания на HVAC сензорите, силно предполага проблем с откриване на грешки в сензорната верига. Докато подмяната на кабелния сноп работи в моя случай, може би бихте искали сервизът да провери: 1. Свързването на сензора за слънчева светлина за корозия 2. Цялата пътека на сензорната верига за потенциални прекъсвания 3. Самия сензор за дневна светлина, тъй като може да се нуждае от подмяна, а не само от прекабеляване. Цената на ремонта може да варира в зависимост от това дали се нуждаете само от поправка на окабеляването, както при мен (около 95 евро), или от пълна подмяна на слънчевия сензор (обикновено 150-200 евро). Като се има предвид симптоматиката, бих препоръчал да се проверят и двете неща старателно. Фактът, че калибрирането на сензора не е разрешило проблема, сочи към хардуерен проблем, а не към софтуерен, подобно на това, с което се борих аз.

(Преведено от Английски)

Отоплението ми все още не работи правилно. Върнах колата в сервиза и им казах да проверят всички елементи, които предложихте. Автомобилният сензор действително беше корозирал, вероятно от проникване на вода близо до предното стъкло. Те смениха както сензора за дневна светлина, така и кабелния сноп за общо 185€. За съжаление, макар че лампата за проверка на двигателя вече е изгаснала, ефективността на отоплението не се е подобрила много. Отчетът на температурния сензор е стабилен според диагностичния инструмент, но действителната температура в кабината остава най-много хладка. Предполагам, че сензорът на климатичната система не е бил основната причина в крайна сметка. Механикът сега предлага проверка на отоплителния радиатор и термостата, което очевидно ще струва доста повече. Започвам да мисля, че това може да е по-голяма работа, отколкото се надявахме в началото. Благодаря Ви, че споделихте Вашия опит, дори и крайното решение да е различно, знанието за калибрирането на сензора и проблемите с окабеляването помогна да се изключат тези проблеми като основна причина.

(Преведено от Английски)