Неизправност на страничния сензор ABS на TT води до проблеми с управлението

Като човек със среден опит в поддръжката на спортни автомобили, се сблъсках с много подобен проблем на моя Audi A3 от 2006 г. Симптомите бяха идентични – постоянно светеща лампа за ABS и деактивиран контрол на сцеплението. Диагностичният скенер показа проблеми със сензора за ъглова скорост и електронната система за стабилизация. След разглеждане на множество потенциални решения, се оказа, че самият контролен блок е дефектен и се нуждае от подмяна. Електронният контролен модул беше корозирал поради излагане на влага. Процесът на ремонт включваше: 1. Пълен диагностичен скенер 2. Проверка на геометрията на колелата 3. Подмяна на контролния блок 4. Калибриране на системата Общата цена беше 1000 евро, включително части и труд. Работилницата се нуждаеше от около 6 часа, за да завърши всичко. От ремонта насам всички системи работят безупречно. Бихте ли споделили: Забелязали ли сте някакво необичайно поведение по време на спиране? Има ли други активни предупредителни лампи? Колата е била ли изложена на водна повреда или наводнение? Кога е извършена последната проверка на геометрията на колелата? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях и дали може да се нуждаете от подобни ремонти.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 129263 км и скоро след това светнаха предупредителните лампи за безопасност. Благодаря, че споделихте вашия опит. В моя случай няма необичайно поведение по време на спиране и светлината за контрол на сцеплението е единствената друга активна предупредителна лампа. Няма история на повреда от вода, а геометрията беше направена по време на последното обслужване. Симптомите на електронния контрол, които описахте, съвпадат точно с моята ситуация. Ще насроча пълен диагностичен скенер, за да потвърдя дали контролният ми блок се нуждае от подмяна. 6-часовото време за ремонт помага при планирането. Калибрирането на сензора за ъглова скорост беше ли включено в тази цена от 1000 евро?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Да, калибрирането на сензора за ъглова скорост е включено в тази обща цена. Въз основа на вашия пробег и времето на поява на предупредителните светлини за безопасност, ситуацията ви звучи много подобна на това, което преживях. Без необичайно поведение при спиране и само с активна светлина за контрол на сцеплението, системата за стабилност на автомобила вероятно е в безопасно състояние на отказ. Диагностичният скенер трябва да потвърди дали управляващият блок е виновникът, а не само страничният сензор за ускорение, който първоначално предполагахме. Няколко съвета от моя опит с ремонта: 1. Замяната на управляващия блок изисква специфично кодиране за вашия автомобил 2. Системите за стабилност на автомобила се нуждаят от правилна калибриране след всяка подмяна на компоненти 3. Тестово шофиране със свързано диагностично оборудване помага да се провери отстраняването на проблема. Добрата новина е, че вашият автомобил е правилно подравнен и няма излагане на вода, което означава, че проблемът вероятно е изолиран до самия управляващ блок. Ремонтът ми се е задържал добре за 40 000 км досега без повторно появяване на предупреждения за ABS или контрол на сцеплението. Помислете да поискате от сервиза да провери връзките на кабелния сноп, докато имат отворена системата. Тази превантивна стъпка добавя минимални разходи, но може да предотврати бъдещи проблеми, свързани с влага.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на толкова подробни сведения за калибрирането на сензора за ъглова скорост. Диагностичният скен е насрочен за следващата седмица и със сигурност ще ги помоля да проверят кабелния сноп, докато са там. Добре е да знам, че вашият ремонт се е доказал като надежден за над 40 000 км. Цитатът за цената на ремонта съвпада с оценката на моя сервиз, около 1000 евро, включително калибрирането. Те също така споменаха 6-часовия срок, така че това съвпада перфектно с вашия опит. Подобните симптоми и липсата на други предупредителни светлини ме убеждават, че имаме проблем със същия контролен блок. Тъй като системата за стабилност на автомобила ми вероятно е в аварийния режим, както предполагахте, ще сведа до минимум шофирането до ремонта. Засягането на контрола на сцеплението определено изисква предпазливост. Ще актуализирам, след като диагностиката на страничния сензор и контролния блок приключи. Още веднъж благодаря за подробно обяснение на процеса на ремонт.

(Преведено от Английски)