Неизправност на въздушното окачване на RSQ3: Проблеми с компресора и нивелирането

Справих се с подобен проблем със окачването на моя SQ5 от 2012 г. Като имам известен опит с проблеми с въздушното окачване, мога да споделя какво се случи в моя случай. Симптомите бяха почти идентични – регулирането на товара спря да работи, едната страна падна по-ниско, а помпата на окачването изглеждаше напълно мъртва. Автоматичното регулиране на фаровете също беше засегнато. След като го занесох в сервиза, те откриха, че коренната причина е много по-проста от очакваното – повреден кабелен конектор към модула за регулиране на нивото. Механикът откри, че кабелът се е износил поради вибрациите срещу близък компонент, причинявайки прекъсващо свързване. Ремонтът беше лесен, те замениха кабелния сноп и го закрепиха правилно, за да се предотврати бъдещо износване. Общата цена беше 95 евро за части и труд. Преди да стигате до заключения за повреден компресор или течове на въздух, накарайте вашия сервиз да провери първо всички електрически връзки. Тези системи са доста здрави, но окабеляването може да бъде слаба точка. Бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия RSQ3? Кога за първи път забелязахте проблема? Някакви необичайни шумове от областта на окачването? Правили ли сте преди това ремонт на окачването? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият случай може да е подобен на моя.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен при 112380 км преди около 2 месеца. Проблемът започна доста внезапно, без никакви необичайни шумове предварително. Въздушното окачване започна да се поврежда веднага след студена нощ, когато температурите паднаха под нулата. На следващата сутрин компресорът спря да работи напълно. След като прочетох отговорите, предполагам, че компресорът на въздушното окачване може да е отказал поради влага в системата, което очевидно е често срещан проблем. Компонентите на окачването от моя страна изглеждат непокътнати, но може да има скрити течове на въздух някъде в маркучите. Ще актуализирам, след като сервизът направи своята диагностика. Благодаря за споделянето на вашия опит с окабеляването, определено ще ги накарам да проверят електрическите връзки първо.

(Преведено от Английски)

След като преживях точно същия проблем с моя SQ5, симптомите ви, сочещи за повреда от влага, са много логични. След внезапни спадове на температурата, всяка влага във въздушната система на окачването може да замръзне и да причини значителни проблеми. Когато компресорът ми се повреди, в сервиза откриха, че са се образували ледени кристали в компресорния агрегат, причинявайки трайни повреди. Те откриха множество малки течове на въздух, които с течение на времето са позволили на влагата да проникне в системата. Общият ремонт включваше: Нова помпа за окачване (320 евро), Пълно изсушаване на системата, Подмяна на няколко въздушни линии, Монтаж на подобрен филтър за влага. Крайната цена беше около 890 евро, включително труд. Височината на окачването сега се поддържа перфектно и системата работи безупречно. Един ключов съвет за поддръжка: редовната проверка на въздушните амортисьори и линиите за малки течове е от решаващо значение. Моят сервиз вече проверява цялата система за въздушно окачване по време на годишния сервиз, за да се открият евентуални проблеми в ранен етап. Замръзващите температури във вашия случай силно предполагат повреда, свързана с влага. Посъветвайте сервиза да извърши пълен преглед на системата, а не само да сменя компресора. Това ще помогне да се предотврати повтарянето на същия проблем. Ще съм благодарен за актуализация, след като получите диагнозата. Ако констатациите съвпадат с моя опит, мога да споделя някои специфични стъпки за превантивна поддръжка, които поддържат моята система безпроблемна от ремонта.

(Преведено от Английски)

Въз основа на споделеното от всички, разбирам по-добре какво може да се случва с моя RSQ3. Бързата повреда след онази студена нощ наистина сочи към влага в системата за въздушно окачване, което е много логично. Неработещият контрол на височината на возене и мъртвият компресор съвпадат със симптомите, описани от други. Добрата новина е, че самите въздушни амортисьори изглеждат добре, но е необходимо да се направи щателен преглед на всички компоненти на окачването, за да съм сигурен. Към момента имам 112380 км без предишни проблеми с окачването до онази замръзваща нощ. Предложението за пълен преглед на системата изглежда като най-умният подход, вместо просто да се сменят части. Определено ще ги накарам да проверят електрическите връзки и да потърсят течове на въздух в системата. Планирам да го заведа в сервиза следващата седмица за пълна диагностика. Споделеният ценови диапазон ми дава реалистичен бюджет, от 100 евро за прости електрически поправки до 900 евро, ако компресорът се нуждае от подмяна. Ще актуализирам темата, след като получа официалната диагноза и ремонтът приключи. Съветите за поддръжка относно редовните проверки на системата ще бъдат много ценни занапред, за да се предотвратят бъдещи проблеми.

(Преведено от Английски)