Неизправност в ключалката на запалването на VW Virtus: Няма захранване, не може да се стартира

Имах почти същия проблем с моята VW Polo 2017 миналата зима. Като човек с основен опит в ремонта на автомобили, първоначално заподозрях клемите на акумулатора, но се оказа по-сложно. След множество неуспешни опити за запалване и самостоятелно проверяване на кутията с предпазители, забелязах, че ключа за запалване получава нестабилно захранване. В сервиза откриха прекъсване на веригата в кабелния сноп близо до кормилната колона, което причинява спад на напрежението към системата за запалване. Имаше повреден щепсел, който се нуждаеше от подмяна. Ремонтът включваше подмяна на някои кабели и конектор, общата цена беше 95 евро, включително времето за диагностика. Оттогава нямам никакви проблеми със запалването. За да помогна за по-добра диагностика на вашия случай: Дали таблото свети изобщо при завъртане на ключа? Проверили ли сте всички предпазители, свързани със системата за запалване? Чувате ли щракане или бръмчене от зоната на кутията с предпазители? Колко време се случва това? Получаването на тези подробности ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях. Симптомите звучат много подобно на моя случай с дефектния кабелен сноп.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Това се случи на моята Virtus след последния сервиз на 14000 км. Да, чувам слабо щракване от района на кутията с предпазители и светлините на таблото понякога мигат при завъртане на ключа. Смених всички предпазители, свързани с запалването, но няма промяна. Тест на напрежението показа спад на захранването в релейния прекъсвач близо до кормилната колона. Прекъсващото захранване звучи точно като вашия проблем с кабелния сноп. Ще проверя електрическите връзки, като се фокусирам върху тази област. Надявам се просто да е разхлабен конектор, а не повреден кабел. Добре е да знам, че подобен проблем е решен без голяма подмяна на компоненти. Ще докладвам отново, след като сервизът го провери.

(community_translated_from_language)

Благодаря за последващите действия. Тези симптоми, особено мигащите светлини на таблото и спада на напрежението на релейния превключвател, са почти идентични с това, което показваше моят Polo преди ремонта. Щракането от областта на кутията с предпазители силно подсказва проблем с електрическата връзка, а не с повреда на компонент. В моя случай, кабелният сноп имаше частично повреден конектор, който щеше да прави/прекъсва контакт в зависимост от положението на волана и температурата. Тъй като вашите проблеми започнаха след сервизното обслужване, предполагам, че някой конектор може да е бил разстроен или не е бил напълно закрепен по време на рутинната работа. Моделът на прекъсване на захранването съвпада перфектно с моя опит. Бърз съвет: когато сервизът го разгледа, помолете ги да проверят специално връзките на релейния превключвател и маршрута на кабелния сноп близо до мястото, където е извършена сервизната работа. Моят ремонт беше сравнително лесен, след като те намериха точната точка на прекъсване на веригата. С толкова сходни симптоми, залагам, че ще откриете, че е проблем с връзката, а не е нужно да се сменя цялата система за запалване. Прекъсващото захранване през терминал 15 определено беше основната причина в моя случай. Дръжте ни в течение какво открият, този вид обратна връзка помага на други с подобни проблеми при стартиране.

(community_translated_from_language)

Добра обратна връзка по проблема с прекъсващото захранване. Тестът на напрежението, показващ спадове на захранването при релето, съвпада перфектно с моите симптоми. Теорията за хлабавата връзка е смислена, особено след като проблемът започна веднага след сервизното обслужване. Странно е, че механиците може би са развалили нещо по време на рутинната поддръжка, но поне това сочи към по-просто решение. Записах си посещение в сервиза за утре сутринта. Ще ги накарам да се съсредоточат върху проверка на всички връзки на кабелния сноп близо до кормилната колона и зоната на релето, както и да проверят точките на прекъсвачите, които споменахте. Слабото щракане от кутията с предпазители определено подсказва проблем с електрическата връзка, а не с повреда на компонента. Наистина се надявам да е само въпрос на намиране и поправяне на разхлабена букса, както в твоя случай. Ще актуализирам, след като разбера какво са открили. Още веднъж благодаря за подробните съвети, помогнаха ми да стесня кръга на търсене на проблема със спада на напрежението.

(community_translated_from_language)