Неизправност в окачването на RS3, причиняваща грубо возене

Имах същия проблем със окачването на моя S3 (2015, бензин). Симптомите съвпадат точно с това, което описвате – груб комфорт при каране и окачване, което се държи като фиксирани амортисьори без електронен контрол. Проблемът беше дефектен модул за управление на амортисьорите. Кабелният сноп близо до десния заден амортисьор се беше износил от постоянно движение, причинявайки прекъсващо загуба на сигнал. Това накара системата на окачването да премине към най-твърдата си настройка. Ремонтът изискваше: Пълен диагностичен скен, Сваляне на задния амортисьор, Смяна на част от кабелния сноп, Рекалибриране на адаптивната система на окачването. Това е сериозен, но често срещан проблем, който изисква специализирано диагностично оборудване. Износеното окабеляване причинява неизправност в системата за настройка на окачването, което води до лошо управление на автомобила и този характерен груб ход. Силно бих препоръчал да го проверите в сервиз с възможности за Audi диагностика. Щетите могат да се влошат, ако не се отстранят, което потенциално може да повлияе на други компоненти на окачването.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Аз се справих с почти идентични проблеми със окачването на моя RS3 миналата година. Симптомите и диагнозата съвпаднаха точно с това, което описахте – повреден кабелен сноп, причиняващ неправилна работа на окачването на автомобила. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко платихте за пълния ремонт? Моята сметка изглеждаше доста висока – около 900 евро за части и труд. Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с управлението на амортисьорите, след като сте го оправили? Управлението на колата ми се върна напълно към нормалното след ремонта, но все още проверявам окачването редовно, предвид колко често срещан е този проблем при нашите модели.

(Преведено от Английски)

Добра новина, след като поправиха проблема с контрола на амортисьорите в сервиза, моят S3 работи перфектно. Окачването е върнато в нормално състояние, без кодове за грешки или проблеми с комфорта на возене. Общият ремонт струва само 95 евро, тъй като се оказа просто дефектна кабелна връзка към модула за управление на амортисьорите. Много по-просто решение от вашия случай. Механикът откри и поправи връзката, без да се налага да се сменя целият кабелен сноп. Оттогава са минали около 8 месеца без никакви проблеми с окачването. Колата се управлява точно както когато беше нова, плавно преминава през неравностите с правилно регулиране на амортисьорите. Вашият ремонт от 900 евро звучи по-обширен, вероятно защото са се наложило да сменят повече компоненти. Редовните проверки на окачването са разумни, като се имат предвид тези известни проблеми. Прост проблем с връзката може наистина да повлияе на цялата система, ако не бъде заловен навреме.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. В крайна сметка го закарах в нов сервиз с подходящо диагностично оборудване. Механикът веднага забеляза проблема – повреден кабелен сноп, влияещ върху системата за настройка на окачването. Ремонтът отне около 4 часа. Трябваше да се замени целият заден кабелен участък и да се прекалибрира системата за управление на амортисьорите. Общата цена беше 880 евро, включително части и труд. Не е евтино, но управлението на колата е напълно възстановено. Комфортът при пътуване се е подобрил драстично. Няма повече резки удари по неравностите и адаптивното окачване отново работи перфектно. Много се радвам, че не чаках по-дълго, тъй като механикът спомена, че повредата в окачването можеше да причини по-обширни щети. Интересно е да чуя за подобни преживявания с тези модели. Определено ще следя системата на окачване по време на редовната поддръжка, за да хвана евентуалните бъдещи проблеми рано.

(Преведено от Английски)