Неизправността на въздушното окачване Alfa води до опасно накланяне

Имах подобен проблем с моя Alfa Romeo 156 2007 с 2.2L бензинов двигател. Като имах известен опит с проблеми с въздушното окачване, веднага разпознах тези симптоми. Оказа се, че неизправността е била в разхлабена връзка в кабелния сноп, идващ към сензорите за височина на окачването. Предупрежденията за повреда на компресора всъщност бяха предизвикани от неправилни сигнали, дължащи се на този проблем с кабела. Компонентите на моето окачване бяха всъщност добре, но системата получаваше неправилни показания. Ремонтът беше сравнително лесен, сервизът откри и поправи дефектния щепсел към сензорите за височина. Общата цена беше 95 евро, включително диагностична работа. Ремонтът реши всички проблеми, системата за окачване се върна към нормална работа, предупредителните светлини изчезнаха и регулирането на фаровете се коригира само. Преди да инвестирате в скъпи компоненти на окачването, трябва да проверите електрическите връзки. Тези проблеми често произлизат от прости проблеми с окабеляването, а не от действителни повреди на компонентите на въздушното окачване. Бихте ли споделили някои допълнителни подробности за вашия автомобил: Кога се появи проблемът за първи път? Проблемът влошава ли се при мокро време? Чувате ли компресора да работи при стартиране на колата? Какви точно съобщения за грешки виждате? Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен при 89311 км. След внимателно проучване на описаните от вас симптоми, смятам, че може да имаме различни причини. Моите проблеми с изтичането на въздух всъщност бяха причинени от повредени въздушни амортисьори, а не от електрически проблеми. Системата за регулиране на товара се опитваше да компенсира, което караше компресора да работи постоянно. Ремонтът включваше подмяна на двата задни въздушни амортисьора поради спукани въздушни възглавници. Общата цена на ремонта беше 850 евро, включително части и труд. Оттогава окачването поддържа правилната височина на возене и всички предупредителни лампи са изгаснати. Уверете се, че вашият механик извършва правилен тест за течове, преди да сменя каквито и да е части. Понякога проблемите с въздушното окачване могат да бъдат проследени до малки течове в точките на свързване, а не до повредени компоненти.

(Преведено от Английски)

От моя опит с Alfa 159, течовете на въздух са наистина често срещан проблем, но основната причина не винаги е очевидна. След първоначалния ми отговор за окабеляването, продължих да имам периодични проблеми. Тщателна проверка разкри фини пукнатини в въздушните ми амортисьори, подобно на това, което открихте вие. Помпата на окачването работеше прекалено често, опитвайки се да поддържа височината на возене, което първоначално ме накара да подозирам електрически проблеми. В сервиза направиха тест за течове и откриха истинския проблем – въздушните възглавници и в двата задни амортисьора бяха развили малки пукнатини близо до закрепените ръбове. Докато ремонтът на електрическото съединение помогна временно, замяната на въздушните амортисьори в крайна сметка се оказа необходима за трайно решение. Общата ми цена всъщност беше по-близо до 900 евро, но системата за окачване работи безупречно оттогава. Няма повече предупредителни светлини, правилно поддържане на височината на возене и фаровете остават правилно подравнени. Този опит ме научи, че проблемите с въздушното окачване често изискват систематично тестване за правилна диагностика. Неизправен компонент може да накара системата да компенсира по начини, които прикриват истинския проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всички споделени идеи. След като колата беше правилно диагностицирана, мога да потвърдя, че първоначалното ми подозрение беше неправилно. Истинският виновник бяха действително влошени въздушни амортисьори, причиняващи значителни течове на въздух. Постоянните опити за регулиране на нивото на натоварване претоварваха помпата на окачването. Ремонтът ми изискваше подмяна и на двата задни въздушни амортисьора и струваше 850 евро в независим сервиз. Симптомите изчезнаха напълно, няма повече предупреждения за окачване, правилно поддържане на височината на возене и правилно регулирани фарове. Компресорът сега работи само нормално, вместо да работи постоянно. За всеки друг, който се сблъсква с подобни проблеми: настоявайте за правилно тестване за течове, преди да замените компоненти. Докато електрическите проблеми могат да причинят подобни симптоми, действителните течове на въздух от повредени амортисьори са честа коренна причина в тези системи. Получаването на правилната диагноза спестява както време, така и пари в дългосрочен план. Добре е да се знае, че както електрическите връзки, така и състоянието на въздушните амортисьори трябва да се проверяват при отстраняване на проблеми с въздушното окачване. Цената на ремонта си заслужаваше за възстановената правилна работа и спокойствието.

(Преведено от Английски)