Необходимо е отстраняване на проблема със спирането на двигателя и лошата работа на T-Cross

Като съм имал подобни симптоми с моя T-Roc 2018, това звучи като класически проблем със системата за впръскване на гориво. Комбинацията от нисък разход на гориво, прекъсване и дим сочат към дефектни инжектори или компрометирани електрически връзки към системата за впръскване. В моя случай, управляващият блок на двигателя получаваше неправилни сигнали поради повреден кабелен сноп, свързан към инжекторите за гориво. Изолацията се беше износила, причинявайки прекъсващи проблеми с връзката. Системата след това доставяше неправилни количества гориво, което води до същите симптоми, които описвате. Докато смяната на въздушния филтър е логична първа стъпка, проблемът вероятно изисква правилен диагностичен скен на системата за впръскване. Димът по време на ускорение обикновено показва, че двигателят работи „богато“, получавайки твърде много гориво в неподходящи моменти. Това е проблем, който изисква поддръжка и трябва да се реши скоро, но не е непосредствено катастрофален за двигателя. Въпреки това, продължителната работа може да доведе до натрупване на въглеродни отлагания и потенциални повреди на каталитичния конвертор. Ремонтът изисква специализирано диагностично оборудване за правилно тестване на системата за впръскване и нейните електрически връзки. Може да е необходима и пълна услуга за почистване на инжекторите, ако в системата се е натрупал отломки. Квалифициран техник с правилните диагностични инструменти трябва да може да определи дали проблемът е в самите инжектори, техните електрически връзки или контролния модул.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробно обяснение на проблема с инжекционната система! Проблемът с вашия T-Roc звучи точно като този, който изпитва моят VW. След проверка, механикът също откри проблеми с окабеляването на инжекционната система, които са причинявали загуба на мощност и проблеми с пушенето. Правилният ремонт определено възстанови икономията на гориво и производителността до нормалното им ниво. Имахте ли други свързани проблеми с поддръжката след ремонта? Също така ме интересува цената на ремонта, ако я помните, това ще ми помогне да си направя представа какво да очаквам, когато го занеса на ремонт.

(community_translated_from_language)

Добра новина, откакто поправих проблема със системата за впръскване на моя T-Roc, мощността се възстанови напълно. Ремонтът се оказа доста лесен, просто беше нужна нова кабелна връзка към системата за впръскване, която струваше 95€. Много по-евтино, отколкото първоначално се опасявах. Отговорът на двигателя и разходът на бензин са сега точно такива, каквито трябва да бъдат. Няма проблеми със пушек или загуба на мощност след ремонта, и колата работи безпроблемно от няколко месеца. Ключът беше да намеря механик, който правилно диагностицира проблема с електрическата връзка, вместо просто да сменя филтрите. Няма други свързани проблеми, откакто е направен ремонта. Първоначалните симптоми могат да изглеждат плашещи, но след като проблемната връзка е решена, двигателят работи като нов. Редовните проверки за поддръжка поддържат всичко в изправност. Струва си да се отбележи, че ранното откриване на проблеми със системата за впръскване помага да се предотврати всякакви дългосрочни щети на двигателя или по-нататъшни ремонти.

(community_translated_from_language)

След вашия полезен съвет, занесох моя T-Cross на друг механик, специализиран в горивните инжекционни системи. Те откриха повредени кабели, подобни на това, което описахте, връзката към инжекторите беше компрометирана, което доведе до неправилна работа на системата. Общият ремонт струваше 120€, което включваше диагностициране на повредата и подмяна на повредения кабелен сноп. Много по-добре, отколкото очаквах, предвид колко зле работеше. Разликата в производителността е невероятна. Няма повече дим, двигателят работи плавно на празен ход и разходът ми на гориво се е върнал към нормалното. Сега бензиновата стрелка се движи нормално, вместо да пада като камък. Много се радвам, че го диагностицирах правилно, вместо да сменям части на случаен принцип. Механикът ми показа износените кабели и обясни как те са влияли на инжекционната система. Сега е напълно ясно защо простото смяна на въздушния филтър не помогна. Добро напомняне да се търси квалифициран техник, когато се работи със сложни проблеми с горивната система, вместо бързи решения, които не отстраняват основната причина.

(community_translated_from_language)