Необходимо е отстраняване на скованост и вибрации на волана на VW Lupo

Имах подобни проблеми със сензора за волана на моя VW Polo TDI от 2002 г. Симптомите съвпадат с това, което описвате – тежко управление и вибрации, плюс електронната система за стабилизиране работеше неправилно. Калибрирането на сензора за ъгъла на волана се оказа дефектно, което причини проблеми с подравняването и повлия на сервоуправлението. Замяната на сензора беше необходима, тъй като опитите за прекалибриране се провалиха. Процесът включваше сваляне на волана и подмяна на сензорния блок зад него. Това е критично важен елемент за безопасността, тъй като пряко влияе върху контрола на стабилността и асистенцията на волана. Когато работи правилно, сензорът за ъгъла на волана предоставя съществен вход на множество системи – сервоуправление, електронна стабилизация и контрол на сцеплението. Неправилните показания от дефектен сензор могат да накарат колата да мисли, че воланът е завъртян, когато е прав, което кара системите да работят една срещу друга. Тестването разкри неправилни показания на ъгъла, потвърждавайки повредата на сензора. Ремонтът изискваше специализирана диагностична апаратура за програмиране и калибриране на новия сензор. Това не е работа за „направи си сам“, правилното подравняване и калибриране са от решаващо значение за безопасна работа. Препоръчвам да се обърнете към сертифициран специалист VW за диагностика, тъй като обикновените механици често нямат необходимите специфични инструменти за правилно калибриране на сензора.

(Преведено от Английски)

Ремонтът на сензора за волана на моя Лупо реши повечето проблеми, но понякога воланът все още се чувства леко необичаен при тесни завои. Автомобилните сензори изглеждат чувствителни и към температурните промени. Просто исках да проверя, каква беше крайната цена на ремонта ви? Системата за електронна стабилизация работи добре от ремонта, но ме е любопитно дали сте срещнали други проблеми по-късно? Моят механик спомена, че може да се наложи повторно калибриране на сензора за ъгъла след известно време. Направихте ли в крайна сметка някаква работа по регулирането след смяната на сензора? Чудя се дали и аз трябва да предвидя бюджет за това.

(Преведено от Английски)

Проблемът ви с датчика за ъгъл на завиване звучи много подобно на това, което преживях. Крайната цена за отстраняване на кодирането беше 195€, което включваше диагностична работа и рекалебриране. Системата за електронна стабилизация работи безупречно от ремонта. След подмяната на датчика забелязах незначителни несъответствия в управлението при рязко завиване, но те се разрешиха сами след няколко седмици каране. Системата за контрол на сцеплението се нуждаеше от известно време, за да се адаптира към новите показания на датчика. Всъщност пропуснах допълнителна работа по регулиране на предния мост, тъй като калибрирането на датчика за ъгъл на завиване коригира повечето проблеми с геометрията. Ако обаче забележите неравномерно износване на гумите или воланът не е перфектно центриран при движение по права линия, може да си струва да се обмисли проверка на геометрията. Температурната чувствителност, която споменахте, е нормална, много електронни компоненти в съвременните автомобили се нуждаят от време, за да се загреят за оптимална работа. Просто се уверете, че калибрирането на датчика за ъгъл на завиване се поддържа по време на редовните сервизни интервали, за да се предотвратят бъдещи проблеми.

(Преведено от Английски)

Най-накрая оправих проблемите с волана на Лупото ми миналата седмица. Отидох при специалист по VW, който веднага откри повреда в сензора за ъгъла на волана, използвайки диагностичното си оборудване. Ремонтът отне около 3 часа и струваше 280€, включително части и труд. Електронната система за стабилизиране работи перфектно сега, а вибрациите на волана са изчезнали напълно. Смяната на сензора също отстрани странните проблеми с геометрията, които изпитвах – вече няма дърпане настрани. Механикът ми показа стария сензор от кормилната колона, който беше доста износен. Той препоръча проверка на калибрирането на сензора по време на следващото обслужване, но каза, че обикновено е добър за поне 2-3 години. Много по-доволен съм от този специалист, отколкото от предишния си механик. Правилните диагностични инструменти и експертизата направиха огромна разлика. Воланът се чувства гладък като нов, а контролът на сцеплението работи точно както трябва.

(Преведено от Английски)