Неравномерен празен ход и спиране A8: Предупредителни знаци за дроселовата клапа

Срещнах подобни проблеми при Audi A6 от 2018 г. с 3.0T двигател. Симптомите съвпадат точно с това, което описвате – неравномерна работа на празен ход, прекъсване и светване на индикаторната лампа за проверка на двигателя. След диагностика се оказа, че проблемът е вакуумен теч от спукан маркуч, свързващ помпата на вакуумния усилвател на спирачките с всмукателния колектор. Първоначално се подозираше дроселната клапа, но истинският проблем беше влошеният гумен маркуч, който засяга правилното подаване на въздух. Тези маркучи често се повреждат около 120 000 - 150 000 км. Вакуумният теч е причинил неравномерна горивно-въздушна смес, което е довело до проблеми на празен ход и прекъсвания. Ремонтът изискваше подмяна на целия маркучен комплект и проверка на всички свързани връзки. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като засягаше както работата на двигателя, така и работата на спирачната система. Ако не бъде отстранен, може да доведе до пълно спиране на двигателя и намалена спирачна сила. Симптомите, които описвате, силно предполагат подобен вакуумен теч, а не проблем с дроселната клапа. Поискайте от механика да провери специално връзките на маркуча на вакуумния усилвател на спирачките и целостта на вакуумната система. Тези проблеми често задействат подобни кодове за проверка на двигателя, както и проблемите с дроселната клапа, но изискват различни ремонти.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с вакуумния теч. Моят Audi имаше почти идентични симптоми и показанията на налягането в колектора бяха много отклонени. Добре е да знам за проверката на маркуча на вакуумния усилвател на спирачките, моят механик първоначално си помисли, че е дроселната клапа и щеше да я сменя. Спомняте ли си колко струваше ремонта на маркуча и труда? Също така ме интересува дали сте имали проблеми с празен ход или спиране на двигателя след ремонта? Искам да се уверя, че този ремонт наистина решава всичко, преди да продължа.

(Преведено от Английски)

Откакто сменихме вакуумните маркучи и въздушния клапан, двигателят работи перфектно, без проблеми с празния ход или заглушване. Ремонтът напълно отстрани тези проблеми с неравномерната работа. Общата цена възлезе на 175 евро за подмяна на дефектната връзка на маркуча от помпата към клапана. Сега въздухоподаването е правилно регулирано и индикаторната лампа за проверка на двигателя остава изгасена. Оглеждайки назад, хващането на този проблем рано предотврати по-сериозни проблеми, които биха могли да се развият във вакуумната система. Това, че механикът правилно диагностицира действителния проблем, вместо просто да смени дроселната клапа, спести както време, така и пари. Стабилният празен ход и плавната работа потвърждават, че това е била правилната поправка. Тези проблеми с вакуумните маркучи са доста често срещани около този пробег, така че правилното им отстраняване веднага означава, че е малко вероятно да се сблъскате с подобни проблеми отново в продължение на много години.

(Преведено от Английски)

Най-накрая си оправих колата миналата седмица и исках да споделя опита си. Механикът откри голям вакуумен теч точно там, където описахте - маркучът между вакуумния усилвател на спирачките и всмукателния колектор беше силно напукан. Лампата за проверка на двигателя определено сочеше към проблем с всмукването на въздух. След подмяна на целия маркучен комплект и проверка на всички връзки, проблемите с неравномерния празен ход изчезнаха напълно. Двигателят сега работи гладко, без повече колебания или проблеми със спирането. Общата цена на ремонта беше 320 евро, което включваше пълен диагностичен тест и труд. Много се радвам, че първо попитах тук и знаех какво да кажа на механика да провери. Спестих си ненужна подмяна на дроселната клапа, която щеше да струва много повече, без да се реши истинският проблем. Колата се чувства като нова и работи перфектно, след като се отстрани този вакуумен теч.

(Преведено от Английски)