Неравномерен празен ход и загуба на мощност сочат към вакуумен теч при Audi

Преживях нещо много подобно с моя Audi A3 1.8T от 2002 г. С умерен опит в работата с автомобили, първоначално си помислих, че проблемът с празния ход се дължи на замърсен въздушен клапан. Симптомите съвпадаха точно с това, което описвате – неравномерен празен ход, спад в мощността и светване на индикатора за неизправност. След като сам проверих основните елементи, открих, че няколко вакуумни маркуча са се влошили, особено връзката от помпата към главния клапан. Тези течове във вакуумната система причиняваха нестабилната работа. Ремонтът включваше: Пълен диагностичен скен, Сваляне и проверка на засегнатите маркучи, Подмяна на повредени вакуумни маркучи, Тестване на целостта на системата, Изчистване на кодовете за неизправност. Общата цена беше 175 евро в моя местен сервиз, включително части и труд. Работата отне около 2 часа. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Големина и тип на двигателя, Пробег, Други симптоми като необичайни звуци, Кога са започнали проблемите, Дали индикаторът за неизправност свети постоянно или мига. Това би помогнало да се определи дали вашият проблем е идентичен с този, който срещнах аз.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. За да добавя някои подробности за моята кола: последният сервиз беше извършен на 74734 км, където направиха пълен преглед и обща поддръжка. След като прочетох вашия отговор, проверих зоната на дроселовата клапа и забелязах остатъци от масло около вакуумните маркучи, което може да показва теч на вакуум. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, не мига, а неравномерната работа на празен ход изглежда по-лоша, когато двигателят е студен. Дали почистването на дроселовата клапа и проверката на сензора за маново налягане биха били добра първа стъпка, преди да се заменят части? Просто се опитвам да избегна ненужни ремонти, ако може да се получи по-просто решение.

(community_translated_from_language)

Благодаря за тези допълнителни подробности. На моя А3, първоначално се опитах да почистя дроселовата клапа и да проверя връзките на датчика за налягане в колектора, преди да се насоча към подмяна. Докато почистването помогна за кратко, скритият вакуумен теч все още създаваше проблеми. Масленият остатък, който споменахте около вакуумните маркучи, е ясен знак, аз имах същото. Когато системата за всмукване на въздух не може да поддържа правилното налягане в колектора поради тези течове, това създава проблема със студения празен ход, който изпитвате. Тъщателно почистване може да помогне временно, но въз основа на моя опит със същия проблем, вероятно ще трябва да се справите с тези вакуумни течове. Светващата лампа за проверка на двигателя всъщност сочи повече към проблем във вакуумната система, отколкото към проблем с дроселовата клапа. Преди да замените нещо, опитайте тази бърза проверка: при работещ на празен ход двигател, напръскайте малко препарат за почистване на карбуратори около тези маслени вакуумни връзки. Ако скоростта на празен ход се промени при пръскане на определени места, сте открили местата на течовете. Точно така локализирах проблемните зони на моята кола. Някакви необичайни свистящи звуци при ускоряване? Това беше друг симптом, който забелязах точно преди да направя ремонта.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробните съвети за отстраняване на неизправности. Опитах теста с почистващ препарат за карбуратори, който предложихте, и забелязах, че оборотите на двигателя определено се промениха, когато пръсках близо до вакуумните маркучи най-близо до дроселната клапа. Все още няма свистящи звуци, но неравномерната работа на празен ход е определено по-лоша, отколкото преди. Като се има предвид, че симптомите съвпадат толкова много с вашия опит, особено с остатъците от масло и проблемите с налягането в колектора, които влияят на празния ход, мисля, че ще си сменя тези вакуумни маркучи, вместо просто да се опитам да ги почистя. Цената от 175 евро за ремонт, която споменахте, изглежда разумна в сравнение с риска от създаване на повече проблеми, ако изчакам. Ще насроча среща с моята обичайна работилница и ще ги помоля да направят пълна проверка на вакуумната система. По-добре е да се справя с тези проблеми с въздухопоглъщането сега, преди да създадат по-големи проблеми. Ще се уверя, че проверят всички връзки, докато са разглобени. Мислите ли, че трябва да спомена нещо конкретно на механика за проверка на сензора за налягане в колектора, тъй като вече се занимаваме със симптоми на вакуумни течове?

(community_translated_from_language)