piasturm88
Неравномерната работа на празен ход на VW Amarok сочи към проблеми с мотора.
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Разговорът е фокусиран върху VW Amarok от 2014 г., който има неравномерен празен ход и светва лампата за проверка на двигателя, като се предполага, че причината е повреда в лагера на двигателя. Механик е предположил, че проблемът може да е в лагера на двигателя, което води до искане за второ мнение. Подобен случай с VW Tiguan показа, че повреден лагер на двигателя и повредена монтажна скоба са причинили прекомерно движение на двигателя, което е довело до вибрации и разхлабен електрически конектор, допринесъл за светването на лампата за проверка на двигателя. Решението включваше подмяна на лагера на двигателя, подсилване на скобата и отстраняване на всички разхлабени връзки, което е решило проблемите с неравномерния празен ход и предупредителните лампи.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
piasturm88 (community.author)
Благодаря за подробната обратна връзка относно смяната на лагера. Моят механик предлага същия ремонт за моя Amarok. Просто се чудя, дали помните каква беше общата цена на ремонта за смяната на лагера и работата по скобата? Също така, имали ли сте подобни проблеми, след като сте го оправили? Гуменият лагер на моя е напълно износен, така че искам да планирам бюджета си правилно и да се уверя, че го оправя както трябва от първия път.
(community_translated_from_language)
kevin_loewe1
Откакто си оправих окачването на моя Tiguan, всичко работи безпроблемно и вибрациите са изчезнали. Разбивката на цената беше доста интересна – първоначалното ми притеснение беше за износването на гуменото окачване, но основният разход се оказа свързан с дефектна кабелна връзка, която предизвикваше светването на лампата за проверка на двигателя, и чийто ремонт струваше 95€. Смяната на самото окачване на двигателя беше правилното решение, тъй като скобата за монтаж показваше значително износване от повреденото гумено окачване. Правилното подравняване на окачването на двигателя елиминира всички проблеми с неравномерния празен ход, които изпитвах в началото. Ако вашето гумено окачване е напълно повредено, определено трябва да го оправите възможно най-скоро. Отлагането на ремонта може да доведе до допълнителни повреди на скобата за монтаж или проблеми с електрическите връзки, както се случи при мен. Износеното окачване на двигателя може да създаде верижна реакция от проблеми, ако се пренебрегне.
(community_translated_from_language)
piasturm88 (community.author)
След вашата обратна връзка, отидох и си оправих колата при моя редовен механик. Общата сума е 380 евро, което включва смяна на двата дефектни тампона и подсилване на монтажната скоба. Те откриха същия проблем, който споменахте – хлабав конектор, който се е разклащал от движението на двигателя. Ремонтът отне около 6 часа, но направи огромна разлика. Неравномерният празен ход изчезна напълно, а лампата за проверка на двигателя изгасна веднага. Двигателят сега е правилно позициониран, без допълнителни вибрации или движение. Много се радвам, че го оправих, когато го направих. Механикът ми показа стария гумен тампон и той беше напълно скъсан. Можеше да причини сериозни проблеми, ако се остави още по-дълго. Колата сега работи като нова, а двигателят най-накрая е стабилно закрепен в монтажната си скоба.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
AMAROK
kevin_loewe1
Имах подобни симптоми на VW Tiguan 2.0 TSI от 2011 г. Проблемите с вибрациите започнаха постепенно на празен ход и се влошаваха с времето. Диагностичните тестове показаха повредена опора откъм скоростната кутия, като повреден монтажен кронщайн причиняваше прекомерно движение на двигателя. Ремонтът включваше подмяна както на дефектната опора на двигателя, така и подсилване на монтажния кронщайн. По време на ремонта беше открит и износен електрически конектор, който се беше разхлабил поради прекомерните вибрации. Разхлабената връзка допринасяше за светването на индикаторната лампа за проверка на двигателя. Това обикновено е сериозен ремонт, който изисква внимателно внимание, тъй като износването на опорите може да доведе до допълнителни повреди на компоненти, ако не се провери. Симптомите съвпадат с това, което описвате – груб празен ход и предупредителни светлини са класически признаци за повреда на опорите при тези двигатели на VW. Процесът на ремонт изисква леко повдигане на двигателя, за да се осигури достъп до опорите, както и проверка на всички близки връзки и кронщайни за вторични повреди. В моя случай работата отне цял ден в сервиза, но предотврати по-обширни повреди на други компоненти на двигателя. Правилната диагностика трябва да включва физическа проверка на всички монтажни точки и електронно тестване на сензорите на двигателя, тъй като повредите на опорите често засягат множество системи.
(community_translated_from_language)