Неуспешен старт на Cadillac XT5: Кошмар с ключалката за запалване

Имах почти идентични проблеми с паленето на моята Cadillac CTS от 2015 г. Проблемите с паленето на двигателя, които описвате, съвпадат с това, което преживях – прекъсващо палене, последвано от груба работа на двигателя. Въпреки че ключалката за запалване може да изглежда като виновник, в моя случай се оказа дефектно реле на горивната помпа и прегорял 20A предпазител в главния кутия с предпазители. Светлините на таблото ще светнат, но двигателят или няма да завърти, или ще спре веднага след паленето. Ремонтът включваше подмяна както на релето, така и на предпазителя, плюс почистване на електрическите връзки. Това всъщност беше сериозен проблем, тъй като дефектното реле може да ви остави на пътя без предупреждение. Симптомите могат да имитират повреда на ключалката за запалване, но автомобилната електроника е станала доста сложна в съвременните автомобили. Преди да смените ключалката за запалване, проверете електрическите компоненти на горивната система, по-специално веригата на релето и предпазителя. Проблемът ви с паленето звучи много подобно на това, което преживях, а ремонтът беше много по-прост от подмяната на цялата система за запалване. Струва си да се спомене, че шофирането с тези симптоми рискува да повреди други компоненти поради неправилно подаване на гориво. Правилната диагностика е важна за предотвратяване на каскадни повреди.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с горивната система CTS. Имах подобен проблем със стартирането на моя XT5, който се оказаха дефектни бобини за запалване и един повреден стартер. Симптомите съвпадаха точно – двигателят въртеше, но или не палеше, или угасваше веднага. Дори и след многократни опити с ключа за запалване, двигателят работеше много грубо. Случи ли ви се да проследите колко ви струва ремонта на релето на горивната помпа? Просто се чудя дали не съм преплатил за моя ремонт. Също така, имали ли сте други проблеми със стартирането, след като сте го поправили? Колата ми работи добре от 3 месеца, но все пак съм любопитен дали трябва да внимавам за нещо специфично.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че попитахте за цената на ремонта. След като видях механика, проблемът с ключалката за запалване наистина беше решен, но сте прави, че сравнявате цените на ремонта. Смяната на релето и предпазителя на горивната помпа струваха само 52€ общо, включително труда. Това се дължи главно на бързия диагностичен процес и на факта, че предпазителят беше дефектен. Проблемите ви със стартера и бобината за запалване звучат по-сложни от това, с което се справих аз, което обяснява по-високата цена на ремонта. При съвременните автомобили системата за запалване има множество компоненти, които могат да се повредят независимо един от друг. От ремонта преди 8 месеца, последователността на стартиране на двигателя ми е безупречна. Няма повече проблеми с ключа за запалване или неравномерна работа. Въпреки това, добра практика е да се вслушвате в евентуални необичайни звуци при стартиране на колата. Ако двигателят се колебае или работи неравномерно при стартиране, това може да показва развиващи се проблеми с бобините за запалване или стартера. Механикът препоръча също така да проверявате предпазителите на всеки 6 месеца като превантивна поддръжка, което може да си струва да направите и на вашия XT5.

(Преведено от Английски)

След като получих ключа от колата, за да я запаля, но без успех с правилното стартиране, накрая я занесох при сертифициран механик миналата седмица. Оказа се, че имам както дефектни бобини на запалването, така и дефектен стартер, които са причинявали проблемите със стартирането. Диагностиката отне около час, тъй като трябваше да тестват множество компоненти на автомобилната електроника. Ремонтът струваше общо 430€, доста скъпо, но си струваше, тъй като колата сега пали перфектно. Те ми показаха износения стартер и обясниха как лошите бобини на запалването са причинявали неравномерната работа. Лампите на таблото се опитваха да ме предупреждават с тази лампа за проверка на двигателя, но аз я игнорирах твърде дълго. Механикът също почисти всички електрически връзки и провери цялата система за запалване, докато я е разглобил. Карам я от седмица без никакви проблеми със стартирането. Двигателят се запалва моментално, когато завъртя ключа, и работи плавно. Много се радвам, че получих правилна диагноза, вместо да продължа да я карам в това състояние. Основният урок, който научих: не игнорирайте проблемите със стартирането с надеждата, че ще се оправят сами. Да се окажа блокиран би било много по-лошо от сметката за ремонт.

(Преведено от Английски)