100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo
цени

emiliahunter9

Основната лампа за предварително подгряване остава включена

Здравейте, имам проблеми с моя Renault Master дизел от 2002 г. Има около 237938 км на километража. Наскоро лампата за подгряване просто не се изключва, а лампата за проверка на двигателя свети. За капак получавам забележим облак дим, когато ускорявам. Мисля, че може да е свързано с дефектен блок за управление на подгряването, защото това постоянно се появява на моя OBD2 четец. Пипах кабела и щепсела и изглеждаше, че помага за малко, но проблемът се върна. Някакви идеи какво може да се случва?

(Преведено от Английски)

Обобщение на темата

Проблемът с дизеловия Renault Master от 2002 година е свързан с това, че лампата за предварително загряване остава включена, а лампата за проверка на двигателя свети, придружено от пушене при ускорение. Проблемът вероятно е свързан с дефектен блок за управление на нагревателните свещи, както е показано от OBD2 скенера. Идентифицирана е корозия по клемите на конектора, което може да е компрометирало връзката и потенциално да е повредило блока. Почистването на корозията е осигурило временно облекчение, но за постоянно решение е било необходимо подмяна на дефектния кабел и щепселен конектор, с което проблемът е решен.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

4 коментар(и)

sarah_guenther48

Добър ден. Въз основа на симптомите, които описахте, е вероятно блокът за управление на подгряващите свещи да е наистина дефектен, особено предвид диагностичния код, който сте извлекли. Споменахте манипулирането на кабела и връзката на щепсела. Бихте ли могли да обясните състоянието на окабеляването и самия конектор? Има ли признаци на корозия, повреди или разхлабени връзки?

(community_translated_from_language)

emiliahunter9 (community.author)

Благодаря за бързия отговор! Забелязах някаква зелена гадост на един от пиновете в конектора - корозия, предполагам? Почистих го колкото можах и, както казах, помогна за малко, но проблемът се върна доста бързо. Възможно ли е корозията да е повредила самото устройство?

(community_translated_from_language)

sarah_guenther48

Всъщност наличието на корозия силно предполага, че целостта на връзката е компрометирана, което потенциално води до прекъсваща или пълна повреда на блока за управление на подгряващите свещи. Въпреки че почистването на корозията може да предложи временно решение, е малко вероятно да отстрани каквито и да било основни повреди на самото устройство. Като се има предвид възрастта на превозното средство и повторната поява на проблема, би било разумно да се консултирате с квалифициран техник за щателна проверка и евентуална подмяна на блока за управление на подгряващите свещи. Въз основа на опита се очаква ремонтът да бъде около 95 евро.

(community_translated_from_language)

emiliahunter9 (community.author)

Благодаря много за помощта! Мисля, че ще се престраша и ще го занеса в сервиз. Звучи като да може да е по-голям проблем, отколкото мога да се справя сам. Оказа се, че кабелът и връзката на щепсела на компонента са били дефектни и са ги заменили. Изглежда, че сега работи добре!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

RENAULT

community_crosslink_rmh_model

MASTER