Отказ на охладителната система на Audi S1 сочи към дефектен сензор

Като се има предвид подобна ситуация с моя Audi A1 от 2012 г., мога да споделя някои отговори от работата ми с проблеми в HVAC системата. Като човек със среден опит в поддръжката на автомобили, този конкретен проблем изискваше професионална намеса. Симптомите, които описвате, са много сходни с това, което съм срещал – множество грешки в охладителната система и неизправност на климатика. В моя случай основната причина беше дефектен блок за управление на климатика, който влияеше върху цялата работа на HVAC системата и показанията на сензорите. В сервиза бяха извършени следните ключови стъпки: Пълно диагностично сканиране, Проверка на калибрацията на температурния сензор, Тестване на управляващия блок, Проверка за потенциален теч на охладителна течност, Пълен тест на налягането в HVAC системата. Ремонтът включваше подмяна на управляващия блок и повторно калибриране на всички свързани сензори. Общата цена беше 980 евро, включително части и труд. Ремонтът отстрани всички предупредителни съобщения и възстанови правилната функция на климатика. За да ви дам по-конкретни насоки за вашия S1, бихте ли споделили: Текущ пробег, Кога за първи път са се появили проблемите, Дали е извършвана скорошна поддръжка, Забелязвате ли някакви необичайни звуци от системата на климатика, Дали нивата на охладителната течност остават стабилни. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което съм преживял, или са необходими допълнителни фактори за разглеждане.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше извършен при 102783 км с пълен оглед на охладителната система на двигателя. След като прочетох вашия подробен отговор, предполагам, че моят проблем може да е различен. Температурният датчик показва нормални показания, когато двигателят е студен, но флуктуира, след като се загрее. Нивото на охлаждащата течност остава стабилно, без видими течове, и не съм забелязал никакви необичайни звуци от компонентите на климатика. Моят сервиз първоначално предложи пълна подмяна на топлообменника без подходяща диагностика, което ми се стори прекалено. Въз основа на вашия опит, съгласен съм, че първата стъпка преди подмяна на части трябва да бъде пълен диагностичен скен. Ще препоръчате ли проверка на електрическите връзки към температурните сензори, преди да се пристъпи към по-обширни ремонти?

(Преведено от Английски)

Въз основа на описаните от вас симптоми, особено колебанията в показанията на температурата, когато е топло, проверката на електрическите връзки определено е интелигентна първа стъпка. Когато се сблъсках с подобни проблеми с моя A1, диагностичният скенер разкри прекъсващи се сигнали от сензора, които първоначално сочеха към проблем с топлообменника. Моят механик откри корозирали електрически връзки на температурния сензор, което причиняваше ненадеждни показания на системата за охлаждане на двигателя. Това задейства кодовете за грешки и деактивира климатика като предпазна мярка. Малфункцията на сензора създаде подобни колебания на температурния датчик на тези, които изпитвате. Ремонтът в моя случай беше много по-прост и рентабилен от пълна подмяна на топлообменника: Почистени корозирали клеми, Подменена повредена секция от окабеляването, Актуализирана калибрация на сензора, Изчистени кодове за грешки. Общата цена на ремонта беше 180 евро, включително труда. Като се има предвид стабилното ниво на охлаждащата течност и нормалните показания в студено време, бих препоръчал настоятелно: 1. Пълна проверка на окабеляването 2. Тестване на температурния сензор 3. Тест на налягането на топлообменника 4. Пълен диагностичен скенер. Този систематичен подход помогна да се избегне ненужното подменяне на части в моя случай и може да ви спести значителни разходи за ремонт. Забелязали ли сте дали температурните колебания следват някакъв специфичен модел или се появяват при определени обороти на двигателя?

(Преведено от Английски)

Благодаря Ви за тази информация. Флуктуациите в температурата обикновено се появяват, когато двигателят достигне нормална работна температура, обикновено след около 15 минути шофиране, независимо от оборотите на двигателя. Въз основа на Вашия систематичен подход за отстраняване на неизправности, ще настоявам за пълен диагностичен процес, преди да разреша замяната на каквито и да е части. Току-що проверих сам окабеляването и забелязах известно обезцветяване близо до конектора на температурния сензор, което изглежда подкрепя Вашата теория за потенциални проблеми с връзката. Самият топлообменник не показва видими повреди или течове, което ме прави по-уверен, че сензорът или окабеляването може да са коренната причина, а не пълен отказ на уреда. Ще насроча среща с моя сервиз и ще поискам специално диагностичните стъпки, които сте очертали, по-специално тестването на температурния сензор и проверка на окабеляването. Цената от 180 евро за ремонт, която споменахте, е много по-разумна от посочената цена за подмяна на топлообменника. Ще актуализирам, след като получа резултатите от диагностиката.

(Преведено от Английски)