Отстраняване на дрейф при нулиране на A4 дизел: Ръководство от реалния собственик

Имах подобен проблем с A6 2.0 TDI от 2006 г. Симптомите съвпадаха точно – неравномерен празен ход и светване на индикатора за проверка на двигателя, особено забележимо при студен двигател. Системата за впръскване на гориво се нуждаеше от внимание, след като диагностичните тестове показаха, че стойностите на компенсацията на отклонението са извън нормалните параметри. Ремонтът изискваше пълно нулиране на системата и рекалібриране на сензорите за въздушен поток, последвано от корекция на компенсацията на инжекторите. Един дефектен инжектор причиняваше неправилно подаване на гориво, нарушавайки цялата компенсация на отклонението. Това наистина беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание. Оставането му неремонтирано рискуваше повреда на двигателя поради неправилно разпределение на горивото. Ремонтът включваше демонтиране и тестване на всички инжектори, подмяна на дефектния и пълна калибрировка на системата за впръскване на гориво. Критичната част беше осигуряването на подходящо диагностично оборудване; много сервизи нямат необходимите инструменти за правилно нулиране на компенсацията на отклонението при тези двигатели. Най-добре е да се уверите, че сервизът има опит с дизеловите системи за впръскване на VAG, преди да продължите. След ремонта двигателят се върна към плавен ход с правилен празен ход. Редовната поддръжка оттогава поддържа системата за впръскване на гориво да работи правилно, без допълнителни проблеми с компенсацията на отклонението.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит. Моят А4 показа много сходни симптоми и чуването за успешни поправки ми дава надежда. В крайна сметка само един инжектор ли беше проблемът във вашия случай? Механикът спомена, че може да се наложи настройка на производителността и нулиране на системата, заедно с нови части. Можете ли да си спомните общата цена на ремонта? Искам да планирам бюджета си правилно, тъй като тези ремонти на инжекционната система могат да варират значително. Също така се чудя дали са се появили други проблеми през месеците след ремонта?

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса относно последващите действия. След посещението при механика, проблемът с компенсацията на отклонението на количеството на рестартиране беше напълно решен. В моя случай наистина само един дефектен инжектор беше причината за всички проблеми, бордовата диагностика го потвърди след щателен тест. Общият ремонт струва 515 евро за поправяне на дефектния инжекционен вентил. Цената включва необходимото нулиране на системата и корекции на производителността, за да се гарантира, че всичко работи гладко отново. Механикът също провери всички сензори за въздушен поток по време на процеса, за да се увери, че системата за управление на двигателя ще работи коректно след поправката. От ремонта преди шест месеца, двигателят работи перфектно без предупреждения за компенсация на отклонението или проблеми с неравномерната работа на празен ход. Редовните диагностични сканирания показват, че всички параметри на инжектиране остават в нормалните граници. Инвестицията си струваше, за да се предотвратят по-сериозни проблеми с двигателя в бъдеще. За спокойствие направих три последващи сканирания през първите няколко месеца след ремонта, всички потвърдиха, че системата работи коректно, без да се появяват допълнителни проблеми. Стабилната работа на празен ход и плавната работа остават постоянни от поправката.

(Преведено от Английски)

Много се радвам на подробната обратна връзка. Накрая занесох моя А4 в друг сервиз, специализиран в горивните инжекционни системи. Те откриха два дефектни инжектора, причиняващи проблеми с компенсацията на отклоненията, плюс износен сензор, който се нуждаеше от подмяна. Общата сметка достигна 780 евро, но бордовата диагностика сега показва, че всичко работи в рамките на спецификациите. Процесът на ремонт отне повече време от очакваното, около 3 дни общо. Те направиха пълно нулиране на системата и настройка на производителността след подмяната на частите. Икономията на гориво всъщност се е подобрила след ремонта, а грубият празен ход е изчезнал напълно. Помолих ги да направят последващо сканиране след седмица каране, за да съм сигурен. Всичко се провери перфектно, без кодове за грешки. Двигателят работи по-плавно, отколкото за месеци, особено по време на студен старт. Определено си струваше да се намери сервиз, който познава добре тези системи.

(Преведено от Английски)