Отстраняване на проблеми с горивната система Z3: Решаване на проблеми със спиране и неравномерна работа на празен ход

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW Z4 от 2005 г. миналия месец. Симптомите, които описваш, съвпадат точно с това, което изпитах – груба работа на двигателя, прекъсване и придърпване. Оказа се дефектна кабелна връзка между сензора за налягане на горивото и ECU, плюс някои корозирали пинове в конектора. Моят техник откри, че с течение на времето влага е проникнала в корпуса на конектора, причинявайки прекъсващи проблеми със сигнала. Ремонтът включваше подмяна на секцията на кабелния сноп и конектора. Макар и да не е голям ремонт по отношение на частите, той изискваше внимателна диагностична работа, за да се определи точно проблема. Симптомите могат да имитират други проблеми с горивната система, поради което правилното тестване е от решаващо значение. В началото и аз си мислех, че е самият сензор, но оправянето на окабеляването напълно реши проблемите. Колата работи гладко оттогава. Просто се увери, че който и да го погледне, прави правилно електрическо тестване, преди да сменя части.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Това е наистина полезно, тъй като звучи идентично на това, с което се справям. Добре е да знам, че може да е свързано с окабеляването, а не само със сензора. Просто от любопитство, помните ли приблизително колко платихте за ремонта? Също така, всичко ли работи правилно след поправката или сте забелязали някакви други странности? Бях малко параноичен относно автомобилните ремонти напоследък, след като ме изгоряха от последния ми механик.

(community_translated_from_language)

Хей, пак! Просто исках да проверя, да, всичко работи перфектно, откакто го оправих. Общата цена беше 95 € за поправяне на проблема с кабела и конектора. Честно казано, беше по-евтино, отколкото очаквах, особено след като първоначално си мислех, че ще ми трябва цял нов датчик за налягане на горивото. Напълно разбирам параноята около ремонтите, минал съм си през това! Но това се оказа солидно решение. Моят Z4 сега работи като часовник, без спиране, без придърпване и двигателят е гладък като масло. Лампата за проверка на двигателя също не се е появила отново. Механикът откри, че основният проблем всъщност е бил дефектният датчик за налягане на горивото, заедно с това съмнително свързване на кабелите, което споменах преди. Те са решили и двата проблема и това е направило огромна разлика. Ако все още търсите решение, определено ги накарайте да проверят както датчика, така и окабеляването, понякога не е само единият или другият. Не съм забелязал никакви други проблеми, откакто е направен ремонта, което винаги е добър знак. Тези BMW могат да бъдат капризни понякога, но веднъж щом намерите правилното решение, те обикновено са доста надеждни.

(community_translated_from_language)

Току-що се върнах от механика и исках да ви актуализирам! Права бяхте, че трябва да се проверят както окабеляването, така и сензора. Занесох я в нов сервиз, специализиран в европейски автомобили. Направиха щателен диагностичен тест и откриха подобни проблеми на тези, които описахте. Целият ремонт струваше 120 €, малко повече от вашия, но все пак е разумно. Те смениха сензора и оправиха някои корозирали кабелни връзки. Най-хубавата част? Моят Z3 сега работи невероятно! Няма повече спиране, придърпване или неравномерен празен ход. Светлината за проверка на двигателя също изгасна. Много се радвам, че първо попитах тук, спестих си потенциално разхищение на пари за ненужни части. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия опит. Такова облекчение е да имам колата отново работеща правилно. Изглежда най-накрая си намерих и надежден механик, което е огромен бонус!

(community_translated_from_language)