Отстраняване на проблеми с производителността на дизеловия двигател GLA

Звучи познато. Имах подобен проблем със светлината на двигателя и загубата на мощност на моя GLA. Свистящите и съскащите звуци определено насочват към теч на налягане някъде в турбо системата. Дефектът на задвижващия механизъм за налягане е често срещан виновник. Проверихте ли самия клапан на задвижващия механизъм за очевидни признаци на повреда или износване? Когато казвате 'дефектен електрически байпасен клапан', имате ли предвид клапана за отклоняване?

(Преведено от Английски)

Относно електрическия байпасен клапан, наистина имах предвид клапана за отвеждане на налягането. Все още не съм извършил подробна проверка на задвижващия клапан за физически повреди. Бихте ли могли да обясните конкретните области на задвижващия клапан, които са най-податливи на повреда или износване? Всякакви допълнителни насоки за диагностициране на теч на налягане в турбо системата също биха били много полезни.

(Преведено от Английски)

Добре, разбрах. Разтоварващият клапан на тези може да залепне или дори да се напука с течение на времето, което води до изтичане на налягане. Също така маркучите около турбото могат да станат чупливи и да протекат. Като се имат предвид симптомите и кодът за грешка на задвижващия механизъм, вероятно е свързано. Честно казано, с тези километри и без специализирани инструменти, определянето на точното местоположение на теча може да бъде трудно. В крайна сметка занесох моя в сервиз. Те успяха да го диагностицират бързо. Ако нямате опит с турбо системи, бих препоръчал да го проверите. Това може да ви спести време и пари в дългосрочен план.

(Преведено от Английски)

Оценявам съвета ви. Въз основа на вашата препоръка реших да се консултирам с квалифициран механик за професионална диагностика. Работилницата потвърди, че дефектният клапан на задвижването е източникът на теча на налягане. Ремонтът, включително части и труд, възлиза на приблизително 250 €. Още веднъж благодаря за съдействието.

(Преведено от Английски)